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众所周知，当前我国电动汽车出口业务正呈现逐年递增的高歌猛进势头，但在几天前结束的中国汽车论坛上，却出现了担忧的声音。
吉利汽车高级副总裁杨学良表示，中国车企目前内卷情况十分严重，尤其是在出海业务上，颇有重蹈昔日国产摩托车出口业务覆辙的趋势。
原来，早在九十年代末，我国的嘉陵、力帆等摩托车品牌，曾经占领过越南、老挝、柬埔寨等东南亚国家的市场，市场份额一度达到了80%以上。
然而，短短几年时间过去，中国制造的摩托车却在上述国家几乎销声匿迹，现如今在东南亚市场的占有率不到1%，不得不令人唏嘘。
那么，二十年前的中国摩托车出海，为何最终以失败告终呢？这又给今天的中国电动汽车出海，带来哪些启示呢？
众所周知，在东南亚的越南、柬埔寨等国家，由于其地形因素与经济发展的限制，导致摩托车一直以来都是城市主要交通工具。
据悉，目前越南市场上的摩托车保有量约有5000万台，印尼则有6000万台，马来西亚、柬埔寨等国家的摩托车保有量也均在2000万台上下。
再加上摩托车的使用寿命普遍在8年上下，因此，东南亚地区的摩托车市场一直都十分具有潜力。
当然，最先占领东南亚大街小巷的摩托车品牌，是来自日本的本田和雅马哈，到了1997年前后，日系摩托车在东南亚国家几乎每个家庭都有一台，其市场占有率之高可见一斑。
当时，国内的摩托车市场尚未完全铺开，因此，便有国内企业看中了东南亚的广阔市场，率先走出国门的是嘉陵摩托，其瞄准的便是越南市场。
嘉陵摩托打入越南市场的方式可谓十分简单粗暴，即在摩托车的外观和性能上高度模仿日系品牌，但是在价格上却大打折扣。
当时日本的本田、雅马哈等摩托车品牌，市场价普遍在1500美元以上，高端一点的还要达到数千美元，但是嘉陵摩托车的市场价直接腰斩，均价在800美元左右。
这对于越南的消费者来说，简直是捡了个大便宜，毕竟差不多的外观，同样的速度和轰鸣声，价格却相差如此悬殊，消费者自然用脚投票，于是短时间内，嘉陵摩托车便在越南抢占了大量的市场。
没过两年，嘉陵摩托车便先后出现在了越南、柬埔寨、泰国等东南亚国家，并且口碑与销量都呈现高歌猛进的势头，一时之间，日系摩托车的销量受到严重冲击。
只不过，随着嘉陵摩托车在东南亚市场的热销，国内其他摩托车制造商也按捺不住，纷纷开始效仿嘉陵，扬帆出海，诸如重庆的力帆摩托，甚至销售到了柬埔寨的政府部门，连金边地区的警察的座驾都是力帆。
没过几年，整个东南亚地区的摩托车市场几乎已经被中国品牌所占领，占有率达到了80%以上，然而，正所谓盛极必衰，国产摩托车出海也没有逃过这个命运，而且其衰落速度之快，属实令人咋舌。
到了2005年前后，在东南亚国家几乎很难见到中国品牌的摩托车，甚至跟消费者提起中国摩托车，都纷纷摇头。
那么，国产摩托车品牌是如何在短时间内失去东南亚市场的呢？
原因十分简单，那就是国产品牌之间竞争过于激烈，打起了价格战，最终两败俱伤，失去了市场与口碑。
原来，在将日本品牌赶出东南亚市场后，这些出海的国产摩托车品牌开始了互相倾轧，想要独吞市场份额，而竞争的手段也十分直接，那就是价格战。
那么，当时中国摩托车企业在东南亚市场的价格战有多激烈呢？
以1997年越南的摩托车市场为例，在赶走了日系品牌之后，中国摩托车产品的均价维持在600美元上下，要知道，这已经是多数企业可以接受的最低价格。
但是到了1998年底，越南市场上的摩托车均价已经来到了600美元，而且还止不住地下跌，部分车型来到了500美元大关。
本以为，到了500美元，已经是白菜价，国产车企应该握手言和，可是到了2000年，许多越南零售店的摩托车价格竟然来到了300美元，这个价格不要说是车企，甚至是经销商都没什么利润可言。
但是这还没到底，一年以后，越南人只需要200美元就可以买一辆中国生产的摩托车，据说，当时卖出一辆摩托车，企业的利润只有几十元人民币，这对于消费者来说虽然是好事，但是企业是需要现金流运转的，这样的低价竞争，如果没能短时间内熬垮对手，那么最终只会反受其害。
结果，这些出海的摩托车企业，谁都不服谁，还在咬紧牙关硬撑，但是在微薄的利润下，只能牺牲售后服务与产品质量，否则企业难以为继。
果不其然，在2003年前后，销往东南亚的国产摩托车质量普遍下降，不仅三天两头就要送去维修，而且使用寿命大打折扣，两三年就要报废。
这下不要紧，很快在越南等国家，消费者就开始抵制中国摩托车，而日系品牌看准时机，又杀了个回马枪。
包括本田与雅马哈在内的日系摩托车，吸取了此前的教训，略微在价格上稍作让步，便迅速找回了失去的市场。
因为日系品牌在东南亚地区的口碑一直不错，尤其是在产品质量方面，更是信得过，此前之所以式微，是因为在价格上被中国品牌所打压，现如今中国品牌已经坏了口碑，日系摩托车自然重新找回市场。
就这样，短短几年内，中国摩托车企业在东南亚市场经历了过山车，也留下了刻骨铭心的教训。
现如今，国产电动汽车品牌又开始无休止的内卷竞争，倘若不能引以为戒，那么必然也会在海外市场碰壁、折戟。
信息来源：
2024-03-16 07:51·环球网 20年前，中国摩托车为什么“折戟”东南亚？
