面对目前中国强硬的态度，特朗普明白，关税这一张牌已经对中国失去了作用，于是他打算通过对其他国家的施压，侧面阻碍中国在与其他国家的贸易合作，以及科技领域的技术交流。

先是在4月10号开始限制对中国出口先进技术产品，随后又无限期的禁止英伟达售卖H20芯片给中国。

但中国早就意识到了核心技术的重要性，芯片的制造技术已经有了一定的发展，美国芯片的退出中国市场，反而能够刺激中国芯片技术的发展。

特朗普一计不成又施一计，又盯向了中国的汽车领域。在特朗普的关税政策下，除非汽车的所有部件都在美国生产，否则目前在美国售卖的汽车，都要被加收25%的关税。

但鉴于美国汽车制造业现在的发展状况，暂时还没有这样的汽车。

由此可见，特朗普想通过这样的手段迫使汽车制造业向美国迁入，同时希望美国本地的汽车制造业能够自己制造汽车零件，减少对外进口的需求。

但技术的发展不是一蹴而就的，而美国汽车零件的大部分进口都来自于中国。

但在关税壁垒之下，在很长一段时间内，汽车的生产成本将居高不下，反而阻碍了美国汽车制造的发展，更不可能和中国的汽车产业竞争。

同时这里还不得不提到在特朗普上台前的大力支持者——马斯克，同时也是特斯拉汽车的首席执行官。

特斯拉的许多生产基地也不在美国，其中最大的生产基地在中国。但无论在哪个国家，只要是不在美国，因为关税政策这些汽车不可能难以售卖。

同时，由于马斯克本人也是特朗普的支持者，特斯拉的股票也随之下跌。无疑马斯克的利益收到了严重的损害，支持关税降低成了他的必然选择。

特朗普不得不改变主意，透露出将对进口美国的部分汽车制造商提供零件关税豁免，试图一方面继续对中国的汽车领域进行制裁，一方面让美国的汽车制造业发展起来。

但这并不会如他所愿，成为制衡中国的关键招之一。

虽然美国汽车制造的零件需要大量依赖中国进口，但中国汽车制造业的出口可不是只有美国一个市场。

依据2024年中国整车出口的数据，出售往美国的汽车仅占总量的2%左右，此外多售往俄罗斯、墨西哥等国。

而中国的其他汽车零件制造业受到影响也有限，例如储能电池等，美国在此之前是占比最大的进口国家，但中国企业也早就开始提供加速产能转移来减少损失，并借此机会来加强自己的市场多元化，在美国之外还有很多新的市场值得挖掘。

无论特朗普接下来出台的汽车关税政策引发怎样的改变，中国汽车制造都会集中精力做好自己的事情，不断提升自身技术创新能力，根据现有经验积极布局规划，努力让让中国制造走的更广更远。