你猜怎么着？小米SU7 Ultra这车，降价三十万后，订单两小时破万！这速度，真让人咋舌。但价格战背后，这款车到底值不值？咱今天就好好说道说道。

咱先说说这车的外观。第一眼感觉，漂亮！车身修长，高度又低，妥妥的GT跑车范儿。细节设计也挺用心，比如那个主动式碳纤维前铲，既能减小风阻，又能防止刮蹭，北方朋友也不用怕半隐藏式门把手冬天冻住。还有那21寸轮毂配的倍耐力轮胎，可以选择长续航版或高性能版，这配置，够贴心！不过，想体验高性能轮胎的爽快感，还得额外掏个十万块选竞速套装。

内饰呢？运动感和实用性兼顾得不错。大量的翻毛皮和碳纤维饰板，看着就高级。但按钮设计很实用，不像某些车全用触控，盲操起来方便多了。后排空间嘛，说实话，有点挤，1米8的人腿部空间有点捉襟见肘。不过，前排座椅的加热、通风、按摩功能，以及后排的加热功能、杜比全景声、氛围灯、隔音玻璃等等，也能补偿一些。就是全景天窗没物理遮阳，南方朋友得考虑下贴膜。

智能化方面，小米的优势就体现出来了。 16.1英寸大屏的澎湃OS，跟米家生态深度绑定，下班路上就能远程控制家里的空调、地暖，甚至是扫地机器人！语音交互也很顺畅，AR-HUD显示也清晰，比某些豪华品牌强多了。

这车的智驾系统也相当给力。 升级后的Xiaomi HAD，实现了全场景端到端智驾，还有漫游寻位泊车、极窄车库泊出等功能，妥妥的智驾第一梯队。

动力方面，这车可是真猛！三电机，1548匹马力，零百加速只要1.98秒！连续弹射起步十次，电机温度也能控制在85度以内，这稳定性，没得说！续航630公里，虽然比普通版低，但够用了。关键是它的充电速度，5.2C超充，11分钟充450公里，第三方800V充电桩也能保持300kW以上峰值功率，比普通版快40%！

底盘表现也相当出色，小米的智能底盘系统，舒适性能跟奔驰S级媲美，运动模式下路感又清晰，操控性很好，这大块头车，掉头也灵活。

总的来说，小米SU7 Ultra这车，用BBA高配C级车的价格，却给你超跑级的性能、越级的配置和领先的智能体验。 它标配了Akebono刹车、电动尾翼、杜比全景声、端到端智驾等等，这些配置，在保时捷Taycan上，可能得额外加个十五万！充电比加油还快，这谁顶得住？ 小米SU7 Ultra或许能成为国产车引领豪华市场变革的先锋。 它确实抓住了不少消费者的痛点。

当然，这车也不是完美无缺。 后排空间略显局促，全景天窗缺少物理遮阳，这些都是需要考虑的点。但考虑到它的价格和配置，这些缺点，似乎可以忽略不计。

最后，说句实在话，这车值不值，还得看个人需求。但不可否认的是，小米SU7 Ultra的出现，确实给豪华电动车市场带来了不小的冲击。它到底能不能成功，时间会给出答案。