特斯拉Cybertruck推出后备受关注，官方称这款车预定量超过百万辆。不过特斯拉Cybertruck的交付量却并不高。外媒称，特斯拉Cybertruck在去年四季度的交付量或在9000-12000辆之间，年度交付量在35000-50000辆区间。

而造成这种交付量不高的情况，其实并非是产能问题。据了解，特斯拉Cybertruck交付量有限的一大主因是量产版比最长版本价格更高、并且纯电续航里程缩短，这样市场吸引力自然就不足了。

而Cybertruck的质量情况可能也会影响到终端销量。据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）消息，，从2023年11月开始交付以来，Cybertruck已经因为因故障和事故情况被召回了七次之多，如此短时间就有多次召回，这的确不多见，也难怪会让汽车消费者对其望而却步了。

另外，特斯拉Cybertruck在去年底进行了国内能源消耗量申报，不过这个申报最终作废。而特斯拉Cybertruck想要最终进入国内市场，还得做不少工作才行。毕竟Cybertruck这个有棱有角的造型太过危险了，加上车身采用不锈钢材料，不符合行人碰撞保护标准，而且车身的不锈钢材料也无法满足碰撞法规。

假如特斯拉Cybertruck要进入国内市场，那么不锈钢材料得换掉，造型也要进行大幅改动，如果是这样的话，就算最终车型进入国内市场，没有棱角感的设计还能否被市场接受也要打上问号。