2022 年 6 月 13 日，国家市场监督管理总局发布了湖北星纪时代科技有限公司收购珠海市魅族科技有限公司股权案案件公示，根据公示信息，星纪时代已与魅族科技以及涉及交易的股东签署协议，星纪时代拟收购珠海魅族 79.09 的股权。面临目前缺乏技术创新的国内手机市场，吉利与魅族此次联手有哪些值得关注的地方？

面对当前困局，吉利魅族如何联手破局

吉利公司有多年造车经验，资金雄厚，李书福创办的星纪时代去年 9 月与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。吉利不仅要做手机，还要做高端手机，定位是全球市场。对于民营自主造车一哥、年出货量约等于长城与比亚迪之和的吉利来说，这样的定位才是李书福想要的。特别是未来车辆作为一种智能终端，不再是一座座孤岛，将智能终端的所有生态掌握在自己手中，形成智能生态闭环，是手机厂商和汽车厂商的共识，所以也就是为什么吉利要跨界造手机，因为手机，将会是未来万物互联的钥匙。魅族方面，见证了中国智能手机行业的发展，但却因为种种原因导致市场份额大幅下滑，从头部手机品牌沦落到二线品牌。

如果上述交易最终完成，无疑将成为 2022 年科技圈的一大里程碑事件：“小而美”的魅族将挣脱日渐沉默的泥沼，“逆流”押注手机的吉利也将完成从 0 到 1 的突破和跃迁，剑指“车机协同”，布局未来科技生态圈。魅族方面自然也就能够有充足的资金，解决流失人才导致的研发能力真空化问题。融入吉利体系后，还能够解决魅族自身内部存在的问题，要知道，吉利在汽车圈是出了名的民营自主造车一哥，只要能“花钱买”解决的问题都不叫事，细品吉利每一次收购的背后，都是有明确目的性的，也一次次的帮助吉利化解过危机。

国产品牌“一哥”吉利如何通过收购破局

2010 年 03 月 28 日，吉利 18 亿美元正式收购沃尔沃 100%股权。以及其他吉利通过收购其他公司获得技术创新的案例介绍。 这是吉利成为“收购王”的第一步，在沃尔沃收购中尝到甜头后，2013 年 2 月 1 日，吉利控股以 1104 万英镑的价格收购了英国锰铜控股的业务与核心资产，作为伦敦标志性黑色出租车生产企业的英国锰铜，彻底归吉利控股所有。

2017年，吉利又将目光投向了宝腾汽车。被吉利收购后，2018年宝腾在吉利的赋能下推出首款SUV—Proton X70后，2020年又推出X50车型，2021年宝腾全年的市占率达22.7%，成为马来西亚唯一一个连续3年双增长的汽车品牌。

2017年底开始，吉利汽车开始实施跨国收购戴姆勒计划，并在2018年2月宣布以90亿美元收购戴姆勒约9.69%，这也使得吉利集团成为戴姆勒的最大单一股东。这场合作在行业人士看来，其主要目的是为了寻求发展，顺应电动化潮流，扩大市场份额，提高市场竞争力，同时发展全球布局。这不禁让人想起1996年李书福通过购买两辆奔驰汽车进行拆解研究，最后东拼西凑“攒”出了第一辆吉利汽车，到现在吉利拥有众多中外车型，到现在年销量稳居国产品牌“一哥”，吉利的破局能力可见一斑。

魅族的技术优势以及Flyme for Car的布局

魅族作为老牌智能手机厂商，如今也是走过了十九年的时光，其只做精品的理念更是深入人心，所以才能得到这么新老魅友的追随和青睐。操作系统对于电子产品的重要性不言而喻，围绕“为用户提供更好体验”的理念，魅族潜心研发的Flyme系统也有很多的亮点，而魅族在开发操作系统方面的积累，也正是吉利所需要的，就在今年6月初，魅族推出了Flyme for Car车载智能系统，称将和领克一起共同重新定义“混动”，打造车载智能系统。

正如前文所述那样，手机将会是未来万物互联的钥匙，手机也好，汽车也罢，都是未来智能硬件的终端，而手机也是控制万物互联的一把钥匙。除了手机硬件和软件之外，魅族团队对系统的经验积累，也是未来智能汽车操作系统所需要的。纵观目前各大智能汽车厂商，从特斯拉的系统到国产造车新势力，都有自己的车机研发团队，而这也正是吉利所需要的。对于“收购王”吉利来说，将非常成熟的Flyme OS操作系统与现有的车机相结合，不仅能够带来不错的车机体验，还能打造新能源汽车的车载互联网入口，这很有可能是吉利收购魅族公司的重要因素之一。

除此之外，吉利正在慢慢向科技集团转型，积极布局未来科技领域，包括飞行汽车、低轨卫星、芯片研发等等，全方位打造智能生态圈，相信有一天，吉利将构建澄天地一体化高精时空信息系统，把安全、智能的汽车手机终端系统，牢牢的掌握在中国人自己的手中。