梅州已经够“落后”了，其内部县区还有谁更“落后”呢？

这个答案很不幸得落在了平远县身上。

2024年平远县GDP103.66亿元，全省县区列倒数第5位，梅州列最末位，在经济总量上成为了梅州最落后的县区，唯一值得庆幸的是，平远2024年终于迈过100亿元大关，努力在为自己省排位添砖加瓦。

为何平远县经济发展这么“落后”呢？

这或多或少与其粤闽赣交界处的地理区位条件密切相关。

我国许多政区交界处的县区经济发展并不好，一方面因政区交界处往往都是山脉、河流等自然分界线，这些分界线也多为山多地少或不宜居地带，经济和社会发展条件比较差；另一方面也因各政区不想自己的经济发展成果成为他人嫁衣，往往不愿意在交界处投入太多资源进行发展。而平远县乃至梅州市都存在这样的困境。

梅州位于粤闽赣交界处，平远县则是这个交界处上唯一的县。平远地处武夷山脉西南余脉处，境内山地丘陵面积占比超80%，是典型的山区县，山多地少意味着可供开发的土地面积少，也意味着交通建设难度大。2015年年底才通车首条高速公路济广高速，实现高速公路零突破；2019年通车梅平高速，使县城抵达市区车程缩短至半小时。

平远自称“西临赣南，东连闽西，南接潮汕”，看似占据三省交界的黄金区位，实则陷入“近邻变远亲”的尴尬。平远到省城广州直线距离达310公里，驾车走高速需耗时3小时；到邻省赣州和龙岩虽然直线距离更近，但驾车车程同样需3小时。这样一个区位根本算不上“黄金区位”，反而更像三省通衢上的“区位孤岛”。

这种“看得见山，望不见海”的困境，让平远在经济发展上“屡屡碰壁”，一方面在承接珠三角产业转移时屡屡败给区位与交通更便利的县区，比如英德和佛冈，错失产业发展良机；另一方面产业短板又让资源富集的平远难以“点成成金”，比如平远拥有丰富的稀土矿储备，也拥有全省4张稀土采矿许可证中的2张。

那未来将建成通车的瑞梅铁路平远段能否帮助平远实现经济发展逆转？估计也难，因为这条设计时速仅160公里的单线铁路，难以满足现代物流对时效性的要求。

所以，当隔壁的河源凭借更优越的区位和交通条件融入到大湾区，平远乃至整个梅州仍在等待属于自己的“出山之路”。