很多人期盼已久的小米SU7 Ultra终于来了。

雷军表示，SU7 Ultra的初衷，是打造属于这个时代的新豪车。

而新车也不负众望，作为“地表最强四门跑车”，SU7 Ultra已经在上海国际赛车场跑赢了价值200万的保时捷Taycan Turbo GT，也是首款跑赢保时捷的中国车。

在外观方面，小米SU7 Ultra 具备三大色系、五大颜色，包括经典色系曜石黑、珍珠白、豪华色系太空银、鹦鹉绿、跑车色系闪电黄，同时配备24K金车标。

车身尺寸方面，车辆长宽高分别为 5115/1970/1465mm，轴距为 3000mm，除轴距与普通版车型一致外，其余尺寸均有所增加。

在具体配置上，不同于标准版，SU7 Ultra多处均配备了空气动力学组件，可提供285kg的下压力。

新车支持选装热压罐工艺碳纤维前舱盖，面积高达1.73m2，可以使整车重量降低1.3kg，但会牺牲前备箱。

而配备了铝合金前舱盖版本则依旧保留有前备箱，并且支持车外实体按键开启，非常便捷。

内饰方面，新车整体布局与普通车型一致，但在细节用料上增加了更多的碳纤维与Alcantara材质搭配。

颜色上共有三种配色选择。

除此之外，中控屏内提供专属座舱UI设计、3种模拟运动声浪并内置“赛道大师“功能，豪华感拉满。

在座舱上，新车升级了全新的运动方向盘和运动座椅。

而车辆中央扶手区域、座椅背板、车门迎宾条也均换装碳纤维饰板，并且取消了全景天窗，轻量化效果更明显。

既然主打性能，那么它的动力配置必须顶级。新车搭载与原型车相同的双 V8s+V6s三电机全轮驱动系统，输出功率1548马力。

0-100km/h加速用时1.98秒，最高时速也将超过350km/h。

制动方面，小米SU7 Ultra量产版配备赛用碳陶瓷制动盘，直径达到430mm，是目前轿车上尺寸最大的碳陶盘，百公里刹停距离仅30.8米。

而作为一台高性能车，小米SU7 Ultra不仅可原厂下赛道，还能在城市通勤。

不过要想解锁这台车的全部马力，还需要通过专业的培训来解锁，大家也不用害怕飙车党。

另外新车出厂就配备小米最新的端到端高阶智驾，车位即可启动，全国都能使用。

有意思的是，发布会上小米还首次公布了误加速抑制辅助功能。

雷军提到，大家经常在网上看到一些事故，一些新手司机误把油门当作刹车，踩出了不少事故。

因此，为了防止这些事故的发生，首次推出了误加速抑制辅助功能。

当我们在前方有障碍物或者是倒车时后面有柱子时，就算踩死油门，也不会加速。

续航方面，新车采用了宁德时代提供的93.7kWh二代麒麟电池包，CLTC里程为620km，电耗为16.5kWh/100km。

它还支持5.2C最大充电倍率，11分钟完成10%-80%快充。

在价格方面，小米SU7 Ultra现已在小米汽车App开售，价格为52.99万元，相比81.49万的预售价便宜了28.5万，对此雷总表示：让喜欢的人真正买得起。

10点小米SU7 ULTRA将正式开启大定（一周内可退），20000元大定定金；同时现场还有部分现车，交40000元大定（不可退）可以直接提车。

而且还提供丰富的选装件，3月底下定前全部免费送，具体配件如下。

此外，小米SU7 Ultra还迎来了一个竞速套装，定价10万元，和汽车一起总价62.99万元，号称媲美保时捷Taycan Turbo GT魏斯阿赫套件版本（199.8 万元）。

昨天发布会上还有一件“one more thing”——小米SU7 Ultra纽北限量版。

雷军官宣，小米将会在完成纽北挑战之后正式推出这款车，官方指导价81.49万元。

不过小米官方暂未公布有关这款车型的信息，雷军称其是针对纽北挑战赛改装的双门双座车型。

说回刚发布的SU7 Ultra，早前雷军微博发微博称，首次冲击豪车市场，心情非常激动。

现在价格一公布，轮到米粉们激动了。

小米对新车的期望也很高，早早就已经定下了2025年销售1万辆的目标。

乍一看压力好大，但小米SU7 Ultra当初仅10分钟小订就突破3680台，而且现在价格还便宜了将近30万，或许破万这个小目标还是保守了。

不过，挑战也不少。一方面，超高端市场用户更看重品牌积淀，小米作为新玩家需要时间建立信任，但好消息是小米服务网络已在快速铺开，小米汽车1月新增16家门店，全国64城已有216家门店，通过不断扩张门店网络，小米汽车正逐步提升品牌影响力和市场竞争力。

另一方面，供应链和产能能否跟上热度仍是未知数，建议看到价格可以接受的小伙伴马上就去下单，不然啥时候提车真不好说...

过去百万级豪车市场想要年销过万，只有BBA能做到，而现在，中国性能车市场恐怕要变天了。

那么问题来了，预算够的话，你会考虑这款新车吗？