近两年来，由于燃油价格的居高不下，大马路上的纯电车型，数量成倍的增加，其实很多人选择纯电车型，不仅是因为出行成本低廉，而且国家还拿出了600亿的专项资金，给新能源汽车发放补贴，因为之前购买新能源车型，不仅减免车辆购置税，而且单台车型还可享受到4600-12600元不等的额外补贴，这也正是很多消费者选择纯电车型的主要原因。

然而，自进入到2023年以来，国内的汽车市场有了新的动态和局势，因为购买新能源的车型，已经无法再拿到国家的补贴，毕竟按照规定，对于新能源汽车的补贴政策，已经于元旦开始终止，如此一来，能够从内心里真正接受新能源车型的消费者，可谓是越来越少。

毕竟，在国庆以及过年期间，纯电车型在长途旅行中，不仅充电不方便，甚至还有些人被撂在高速上，而对于燃油车基本上就没有这种情况的发生，所以，即便是新能源技术已经相当的成熟，对于大多数的消费者来讲，仍然是心有余悸，不敢去碰。

但好在市面上出现了越来越多的插电混动车型，而这类车型由于结构上的特殊，可以说是涵盖了燃油车和电动车的双重优势，因为它短途行驶，完全可以当做纯电车型使用，如果是长途旅行，它可油可电，完全没有续航焦虑，成为了当下过渡时期的折中选项，因此很多厂商开始大力发展插电混动技术。

尤其是广汽本田，它在不久前推出了旗下的首款插电混动轿车-本田雅阁e:PHEV，而它所搭载的全新第四代i-MMD双电机混合动力系统，可以说是凝聚了广汽本田25年的“质造”+“智造”底蕴，它不仅拥有82km的纯电续航，而且百公里综合油耗仅为1.54L，即便是在亏电状态下，综合油耗也仅为4.88L。

而经过很多媒体的测试，它的实际纯电续航，已经远超过所标定的82km，并且亏电油耗也低于4.88L，可见它存在严重的反向虚标，因此也获得了众多媒体人的一致好评，而它加满43L的油箱，综合续航可以轻松超过1000km，出行成本方面已经十分接近纯电车型。

而对于它的第四代i-MMD双电机混合动力系统，相比上一代可以说是有了巨大进步，毕竟它2.0L阿特金森发动机的各项参数都得到了大幅提升，功率由之前的107kW提升至109kW，扭矩由175N·m提升至182N·m，热效率更是从40.6%提高至41%，就连系统总扭矩，也由之前的315N·m，增强至现在的335牛米，使得它的0至100km加速仅需7.6秒，即便是在亏电状态下，加速性能也丝毫不受影响。

通过整体的介绍可以发现，由于汽油价格高涨，对于传统的纯燃油车，出行成本太高，很多用户都难以接受。而对于纯电车型，虽然现在的技术已经十分成熟，但没有了购车补贴，很快便受到了消费者的冷落。不仅如此，目前电动车还面临充电难、充电慢、电池短路自燃，以及碰撞起火等一系列的问题。

可见，在此过渡时期，插电混动版车型就展现出了极强的优越感，所以，买插混家轿，还得看本田雅阁e:PHEV，搭载全新第四代i-MMD超级混动系统，综合油耗低至1.54L，续航可超过1000km，再结合它22.58万元的起步价，是不是相当的厚道呢？