今天又迎来了一则重磅消息，国内CKD版本的售价公布了，89800元价格在预期范围之内，之前进口版126800元，国内生产售价一下子降了三分之一，将近4万块钱一台国产650的价格。

看到这个定价就让我想到，也是前不久发布的，进口铃木SV650售价85800元，全车外观动力配置落后，全车卤素灯、LCD表、电控只有ABS，唯一的优势就是岛国原装进口，品控质量稳定性更有保障。我觉得这跟消费人群有关，年轻人更追求酷炫的外观，更具科技感的超高配置，和极致的操控和动力体验，而你叫骑哈雷的中年大叔，开个790去劈弯那也不实际。

目前这款KTM 790 DUKE，是由国内的春风动力，零部件进口国内组装生产的，在人工和关税等生产成本上会更有优势，所有的外观配置包括发动机和车架、以及电喷电控系统和进口版完全一致。目前进口的790已经停产，被890替代，那之前12万多买进口车的人，卖车车又成了一大困扰，跟豪爵官方降价面临同样的尴尬局面，二手车可能卖的比新车还贵。

从之前网络曝光的工厂实车照片来看，工厂已经有大批量的现车蓄势待发，只要正式上市应该会迅速交付，不会出现本田佛莎350交车困难的问题。

KTM790DUKE一发布就有弯道手术刀的称号，紧凑的设计极致的轻量化，再加上暴躁的动力，是压弯操控偏执狂的最爱，国产化过后又降低了入门的门槛，可以让更多人有机会体验到进口车的骑行感受。

紧凑的799cc并列双缸发动机，比500cc机的机器还小一截，特殊的75°点火角度，让这台发动机的脾气更加暴躁，并且还使其拥有V缸的动力输出特性和声浪。这台代号LC8c的双缸发动机，最大可以爆发出105hp/9000rpm的最大马力，最大扭矩87N.m/8000rpm，是一台适合激烈竞技的高转机。

再加上KTM790DUKE，拥有远超国产车的丰富电控，车辆配备有车身倾角和惯性感应单元，来辅助牵引力控制系统，在后轮打滑的毫秒之间做出干预，以确保车身稳定。还配有弯道ABS、引擎制动力控制、动力辅助的滑动离合器，双向电子快排、多种驾驶模式。