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比京杭大运河北段复航引发巨大争议

北京时间4月8日讯千年古运河——京杭大运河北段的复航问题再度引发热烈争议。这条横跨华北平原的黄金水道在南段运力繁忙高效，但北段已经中断航运100多年，基本上是一条干涸的老河道了。

笔者前往沿线采访，实地探访河道现状。一路走来，所见所闻让人震惊。

北运河多数河段已经彻底淤塞，有些地方甚至被河堤隔断。太原桥东河段，河道杂草丛生，水质污浊腐臭。原本宽阔的水面已经看不到了，满目疮痍的景象触目惊心。

”当年走这条河运马车辆，整条河的水都是碧绿的，”77岁的老船夫侯德海说，”现在都看不清河底，甚至看不到河水了。”

在张家口接近燕赵故城的临河大街上，河道干涸已经被开垦成耕地和居民小区。路过的行人纷纷惊呼：”这哪里有条河啊？河在哪里？”

运河生态遭到严重破坏，是复航最大的障碍。沿河大量水资源被滥用，甚至有地方被严重污染，生态亏空已经到了无以复加的地步。

北运河水资源匮乏，缺水问题突出。最新的专家调研数据显示，即使全线通水，目前的水量也只能勉强维持河道基本生态需求，远远不够支撑通航。

”水资源短缺已经是个无解的死结，”河北保定相关部门工作人员如是说，”如果北运河复航，恐怕整个华北地区的地下水和水库都要让位了。”

而要重新清疏河道、拆除遮挡河道的桥梁和建筑，工程量巨大，人力物力财力投入都是天文数字。仅700多公里的河道清淤费用，就高达数百亿元人民币。

与其投入这么多资金去复航，不如发展旅游经济更合理。近年来，京杭运河南段以水上游船的方式进行旅游开发，反响热烈。许多城市如扬州、苏州等，已形成了独特的运河文化旅游品牌。

那么北运河是否也可以效仿，打造自身的生态文化旅游特色？这无疑是未来发展的一个新方向。

业内人士建议，充分发挥北运河的文化内涵，结合沿线古村落、明清古迹等丰富旅游资源，融合乡村民俗风情，将河道本身作为生态旅游景观，发展休闲度假、乡村民宿等旅游业态。

”通过旅游开发，也可以带动当地经济发展，增加居民就业收入。”有专家分析说，这比盲目追求复航，无疑是一个更加环保、低成本、效益更佳的选择。

另外，运河还可以发挥生态功能，成为滞留水源保护区。据专家测算，如果完全疏浚老河道，将能大幅提升沿线城市防洪排涝能力。同时通过合理引水，也可为华北地区部分地区补给地下水。

”即便不复航，运河也可以作为滞洪区和水源涵养地，这个生态环保作用就已经是功在当代、利在千秋了。”北京专家赵双林说。

不过，支持复航的呼声仍然很高。中国主流媒体引用专家观点质疑，再不复航，就真的要眼睁睁看着这些瑰宝化为乌有了吗？

专家强调，复航对唤醒沿线文化遗产、传承运河文化意义重大。

”京杭大运河是世界级文化遗产，北段复航不仅可以让这条活着的历史的脉络不断，更能激活沿线众多古镇古村、传统文化。这对保护中华优秀传统文化承载体至关重要。”专家说。

也有专家从经济角度进行分析，认为河运成本低廉、环保，如果开通后可以成为陆路运输的重要补充，缓解公路铁路压力。

”京杭大运河毕竟横跨华北腹地，如果能复航，将为区域经济发展带来新的推动力，不可小视其商业经济价值。”该专家说。

针对争议，国家有关部门正在组织专家论证复航可行性，预计将在未来一两年内有最新进展。

无论如何，千年古运的前景备受社会各界关注。笔者将继续跟踪报道事态的最新进展，以飨读者。

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