飞机起飞后突发故障，顺利返航后救援人员惊恐发现，机上301人已经全部死亡。调查后才知道，这场悲剧只是因为机长的一个离谱操作造成...……空难，提起这个词难免会回想起MU5735的空难事故，其实在人类历史上空难不止一次，每一次都是血的教训，飞机是最安全的交通工具之一，他出事的比例是很低的，一般不会出现事故，可是一旦出现事故往往就是机毁人亡。今天要说的也是跟飞机事故有关的事情，1980年8月19日也发生过一次空难，这一次飞机上有301人，虽然安全抵达机场，可是他们全都死亡了，这背后的真相让所有人都瞠目结舌。

1980年沙特阿拉伯，一架往返于利雅得和吉达的飞机从吉达起飞了，本次航行全过程都没有什么特别的事情发生，但是就在飞机快要到达利雅得的时候，地面上的等候亲属的人，突然看见上空将要降落的飞机发出了巨大的爆炸声。飞机肉眼可见地颠簸，但是好在飞机在经过了五分钟的滑行以后，还是安全地降落了。就在大家都以为可以舒一口气的时候，机场的人员打开机舱以后，里面的场景让所有人都傻眼了，机舱里面的人全都集中在飞机的前半部分，并且一点动静都没有了，等工作人员上前去检查之后，一个让所有人都无法接受的结果出现了，那就是飞机上301人无一幸免全部已经死亡。事故发生以后，飞机上去世的人的家属都纷纷找到航空公司要说法，哪怕强忍着悲痛也得先搞清楚到底发生了什么事，明明飞机都已经安全落地了，为什么里面的人无一生还。到底发生了什么事情，才会造成如此惨痛的结局。

当天163号航班的飞机从利雅得起飞，将会在两小时后落地吉达，一路上都是顺顺利利的，飞机起飞前工程师也反复确认过飞机的状态，本来以为这会是一场再普通不过的飞行旅程，可接下来飞机在半途的时候，突然响起来了警报声，并且有烟雾示警的信号，可是还没等机组人员查看到底发生了什么，警报又戛然而止了。为了保证乘客的安全，机组人员还是前去查看了情况，走到客舱之后的机尾发现这里着火了，并且火势蔓延得很快，飞机上虽然配备了灭火器，可是眼下火势严重根本就来不及灭火，眼见浓烟咋起，火势将要烧到客舱，机组人员眼看解决不了这种情况才跟机长说明情况。机长接到信息以后，也没有第一时间拿出应对措施，而是让机组人员尽力解决，可是又过了五分钟机组人员告知实在是无法解决，此时机长才向塔台寻求帮助，希望可以返航，因为就目前的状况来看，返航才是最好的选择。塔台收到信息以后，第一时间给出了降落方案，随后疏散了机场的飞机给163腾出来了空间，并且准备好了随时待命的消防队，此时地面的人看见这样的情况，一种不安的心理也油然而生。眼见飞机在肉眼可见的颠簸，机舱内呢，机组人员为了保障乘客安全将乘客全部带到了飞机前半部分。

随后机长紧急的操作飞机，可是火势蔓延太快已经燃烧到了客舱，这时候飞机在机场的操作之下，也是终于降落了，飞机降落以后乘客纷纷往出口拥挤，可是这时候飞机没有停下来，而是在继续滑行，机舱内浓烟滚滚，如果立马打开出口说不定乘客还能够逃出去，可是飞机却足足滑行了五分钟才停止。此时由于浓烟太多，机舱内的乘客又挤在一处，场面一度混乱，301条鲜活的生命，没能等到救援，就被活活呛死在机舱内了。可是在外面的人看来，他们逃过一劫了，因为飞机安全降落了，这时塔台呼叫163，但是没有收到一丝的回音。这时候就只能从外部打开飞机的客舱，打开以后见到的就是乘客全部挤在飞机前半部分，并且无一人生还。后来事故调查报告出来了，飞机降落以后，如果机长第一时间关闭引擎，然后开启紧急逃生程序，疏散乘客的话这场悲剧就不会酿成。可是机长在降落以后做得却是，让乘客保持冷静待在原地，等待通知不要轻举妄动。本来出现事故这种事情也是无可避免的，我们会尽量做到预防事故发生，但是不可能做到百分百地避免，可问题是如果机长能够做出正确的选择，这一切也不会这么糟糕。事故不可避免，就算事故真的发生了，也应该想办法解救乘客，而不是只知道等待救援，特殊情况就应该特殊处理。

后来就这场空难事故，美国联邦航空局起诉了该航空公司，因为这场事故的根本原因就是机组人员的失误所致，如果航空公司培训的时候能够多上点心，也不会出现这样的结果。当时的机长虽然有经验但是不多，此外其他的机组人员也都是生手，这样的机组成员班子，遇到事会处理才怪了。所以这就是为什么，飞机上的每一条规定都是血的教训了！