降价，是汽车市场常见的行为，但频繁调整新车价格的特斯拉，还承担起行业风向标的作用。1月12日，特斯拉官宣Model 3后轮驱动焕新版售价由25.99万元降至24.59万元，下调1.55万元；Model 3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。另外Model Y两款车型也同步下调售价。

表面上看，新车的降价幅度不高。但不少特斯拉Model 3老车主都感觉“被背刺了”、“逃脱不了韭菜命运”。而更多消费者则是关心，特斯拉降价的消息一出，其它新能源汽车品牌是否会跟进降价？这场价格战还有多少降价的空间？背后透露出的，是消费者对于新能源汽车价格不稳定的担忧。

特斯拉不是特例，明降暗降大战开启

才刚刚到2024年1月中旬，汽车市场的价格战就已迎来第一波小高潮。除了特斯拉下调旗下两款热门车型Model 3、Model Y的售价外，哪吒汽车、领克、一汽丰田、吉利等品牌都针对旗下多款车型“明降暗降”，价格大战一触即发。

其中哪吒汽车发出了“5000元哪吒新年专享红包好礼”，旗下哪吒AYA/哪吒X/哪吒S/哪吒GT等多款车型都参与其中。领克09则是直接降价，全系车型的指导价都下调1万元，起售价已经不到25万元。

作为造车新势力的“新一哥”，理想汽车也没有沉浸在领先的喜悦中，反而是借助春节的热度正式推出了2023款车型的购车优惠。虽然官方没有公布具体的优惠力度，但终端市场已经传出最新消息，理想2023款车型降价幅度超过3万元，理想L7、理想L8、理想L9的降价区间在3.3-3.6万元。在轱辘哥看来，理想汽车为了在2024年3月发布新款车型，此时进行清库存是正常操作，如果不着急买车可以等等升级后的新车型。此外传统车企也在加码价格战，据轱辘哥了解，一汽丰田全系车型开启购置税限时直补政策，包括旗下RAV4荣放、亚洲龙、卡罗拉等，最高补贴5999元。作为参考，2023年一汽丰田全年累计销量为800018辆，与广汽丰田的销量差距在10万辆左右。

综合以上信息，汽车市场开年第一波降价潮已经来袭。按照以往的市场趋势，春节越晚，春节前的市场火爆期越长，车市的节前消费增长也就越强劲。换而言之，各大车企在1月开启的降价潮，大多是冲着春节前的销售旺季，还能赢下开门红。

车企血流成河也要降价？

别看车企降价都在争先后，生怕自己晚来一步就被对手抢到先机。实际上，降价对于车企而言并不是百利而无一害。降价换来的销量上涨，往往会导致盈亏进一步失衡，甚至有部分车企卖一辆亏一辆，陷入不健康发展的循环中。但这个疯狂的车市，赌的就是谁还能在明天站起来。把对手都拖垮，就能赢得下一轮竞争的入场券。这个定律放在造车新势力身上更为贴切，由于大多数新能源汽车品牌都未实现盈利，处在长期巨额亏损中，一旦失去资本支持，就会陷入万劫不复之地。前车之鉴实在太多了，威马、前途、奇点等品牌都已先后倒下。另一方面，车企敢不断降价，还在于造车的原材料成本价持续下降。其中最显著的例子就是锂价下跌，从2023年初的50万元/吨高位暴跌至2023年末的10万元/吨，大大降低了新能源汽车的制造成本。据轱辘哥了解，电池级碳酸锂作为制造新能源锂电池的重要原料，主要用于磷酸铁锂、钴酸锂以及部分三元锂类的正极材料。2024年1月份，电池级碳酸锂现货价跌破10万元。业内人士预测，2024年国内电池级碳酸锂价格月度均价预计维持在7-9万元/吨的区间范围，也就是说当前锂价仍有下行空间，车企的造车成本还有下降空间，新能源汽车的价格有望继续降低。如果消费者担心被割“韭菜”，不妨再观望一段时间，轱辘哥猜测新能源汽车的价格还未到最低点。从最近一年新能源汽车的售价波动幅度来看，第一波尝鲜的消费者往往会有“背刺”之感，后面买车配置更高、价格更低的情况比比皆是。

特斯拉、理想汽车等龙头车企发起的降价行动，无疑会对汽车市场产生较大的引领作用。预计接下来还会有更多车企加入降价潮，比亚迪将会如何应对值得重点关注。进入2024年，价格战丝毫没有停歇的迹象，车企间的激烈竞争进一步白热化，同时也倒逼企业加速产品升级，推出更具竞争力的车型。繁花落尽，新的竞争格局很快显现！