坚信你们只有经历过轮胎事故才会更关注轮胎对不对？更多的车主对于轮胎何时更换，认识比较模糊，大部分车主更换轮胎也属于被迫更换，破损了、被扎、爆胎等情况发生后，才不得已去更换轮胎。这种被迫的情况可以说避免了你一次又一次的遭遇危险！

轮胎作为汽车的一个重要零部件，一旦出现问题，汽车行驶的安全系数会骤然降低。那怎样才能避免汽车轮胎出现故障，轮胎何时需要更换呢？

轮胎的磨损和老化都跟车辆的使用情况、行驶环境有密切关系，不能一刀切的认为多长时间就必须更换轮胎，车主可根据自己合理正确的判断来确定是否该更换和调换轮胎。

「到底什么时候换轮胎？」

轮胎里程数到规定极限

不少车主认为车开了4-5万公里就要更换轮胎了，其实轮胎的更换与车辆行驶里程有一定关系，但关系不是很大，理论上车子使用的轮胎跑5万公里就不是安全期了，需要更换轮胎。但如果你爱护车子，在比较良好的路段，不是经常激烈驾驶，轮胎可以行驶7-8万公里。

（一切都是为了省钱！不得不爱惜轮胎。）

选择适合自己爱车的轮胎是很重要的。常在市区跑，选择比较软的轮胎，提高舒适性；常在山区跑选择比较硬的轮胎，不容易被山区特殊路况伤害车辆。

轮胎年限到期

轮胎作为橡胶制品，一定的时间和里程消耗后，由于风吹日晒雨淋，橡胶老化会变脆开裂，需要及时进行更换，一般而言，轮胎的保质期是4~5年，综合而言，如果你的轮胎使用了3年/6万公里，就应该考虑是否有需要进行轮胎更换了！

即使车主平常开车如何的斯文、路况如何的好、对轮胎的保养如何到位，轮胎使用时间长了，也是会逐渐老化的。轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，继续使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险。

轮胎侧壁是最脆弱的部分，如果伤口，就算修复后也极易出现危险。如果轮胎侧壁上有肉眼可见的裂痕和切口，都有可能在未来出现漏气裂缝，更有严重的是会引发爆胎。

学会看磨损标记

轮胎沟槽底部会有一个磨损标记，提醒你如果轮胎花纹磨损到低于这个位置，就必须要更换轮胎了，如不更换，轮胎的排水能力降低，车辆抓地力降低，容易出现失控打滑的情况。

轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用，有数据表明胎面花纹深度低于1.6毫米属于磨损极限。

轮胎出意外怀孕

例如轮胎已经出现鼓包，或已经进行了3次或以上补胎，破损漏气点超过4个，都应该及时更换轮胎，轮胎已经处在一个不可靠的状态，强行使用，万一爆胎，非常影响行车安全，到时候轮毂变形了换起来更贵，花小钱省大钱，更不要拿自己的生命作为赌注！

「如何让轮胎更耐用？」

遇上质量差的轮胎毕竟是小概率事件，假如轮胎受损，车主应该先检讨自己的用车方式。只要车主养成良好的用车养车习惯，就能大大提高轮胎的使用寿命。

避免原地打方向：由于车感不佳，很多新手都喜欢原地打方向，这个坏习惯基本上是从驾校里面带出来的。原地打方向会令轮胎的磨损集中在同一个接触面上，造成轮胎局部严重磨损，缩短使用寿命。因此，车主应避免原地打方向，而应该在轮胎滚动时打方向，这样的话，地面给轮胎带来的才是全方位且均匀的正常磨损。

避免撞击路肩和陷入坑洞：有些车主的停车方式比较霸气，他们喜欢让车骑上路肩停放。在车辆骑上路肩的过程中，轮胎会受到挤压，容易导致轮胎侧面的帘子线断裂，造成轮胎鼓包。路面的坑洞同样要避开。当轮胎碾过坑洞时，轮胎同样会受到挤压。坑洞越大、车速越高，轮胎受到的挤压力度也越大，这样也会导致轮胎出现鼓包。

避免蹭胎壁：很多时候，蹭胎壁是在车辆靠边时无意中造成的，可能是车主路感不佳，也可能是车主开小差。轮胎侧面属于轮胎的薄弱部位，磨损严重的话也会造成轮胎鼓包，带来爆胎的隐患。因此，车主在靠边停车的时候，应该多留心车辆与路肩的距离，避免蹭胎壁。

保持合适的胎压：合适的胎压能保证轮胎的接地面积均匀，减少不必要的磨损。因此，车主应该养成定期检测胎压的习惯，随时了解轮胎的胎压状况。检测胎压可以到专业的维修店，也可以购买胎压计自己检测，胎压标准可参照车辆的胎压标签。

夏天不要降低胎压：不少车主错误地认为，夏天气温高，降低胎压能避免爆胎。这样操作，轮胎与地面的接触面会加大，摩擦力增加，加快轮胎磨损，而且会导致胎温上升更快，更容易爆胎。所以，夏天依然要保持正常的胎压。但是如果长时间不测胎压，在温度越高的时候胎压会有一定的变化，记得闲暇时候测测胎压呦。当然现在很多车都配备了胎压监测，胎压有变化的时候记得及时调整！

根据轮胎磨损状况互换四条轮胎：由于汽车前轴与后轴的载荷并不相同，为了让四条轮胎的磨损能够均等，延长使用寿命，我们建议车主每隔8000或10000公里互换一次四条轮胎的位置。车主也可以视轮胎磨损情况，决定是否调换四条轮胎的位置。

「轮胎到底怎么换？」

关于换轮胎的事情，范儿秉承着有钱自然还四条新轮胎的原则，谁让咱们天天都把小命绑在轮胎上呢？对吧！下面就说说，如果你的四条轮胎都用到了相对即将要换的状态的时候就狠狠心一下全换了把。下面范儿就给大家说说为什么建议四条轮胎一起换。

轮胎在更换时有几个必要条件：

所换的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致。

同一车轴上应装配同一规格、结构、花纹的轮胎(载重指数、速度级别一致）。

替换时，轮胎规格必须符合车辆制造商要求和推荐，即替换轮胎的载重指数必须大于或等于原配轮胎的载重指数，替换轮胎的轮胎速度级别必须大于或等于原配轮胎的速度级别。

在只更换一条轮胎的情况下，新胎必须与同一轴上的另一条花纹沟槽深度接近，否则有可能会造成车辆跑偏等问题。（特别雨天湿滑路面排水能力不同，导致抓地力会有差异）。

总之为了小命，就别在意那几千块钱了对吧？

但是，秉承着为大家省钱的原则，在遇到某些扎胎或者某一条轮胎出现意外喜欢的情况呢，很多人就要问了对于咱普通人来说，如果一定是换两条新轮胎，到底应该放前面还是后面呢？

不论你是前驱车，后驱车，换俩条轮胎的情况下尽量要同时都换到前轴。

前轮是除了发动机以外最“苦逼”的部位了，日常行车的加速，转向和制动最累的就是前轮。最终导致前轮的磨损比后轮严重，爆胎的几率也更大，所以前驱车必须要换两个轮的话最好是换前面的。

为什么一定换到前轮呢？想象一下如果你在高速公路或者时速60以上后轮爆胎，你可能可以淡定的骂一句：艹，爆胎了。然后只要降低车速稳住方向就能安全停下来。

但是如果是前轮爆胎，你肯定就不会浪费时间骂娘了，前轮爆胎和后轮爆胎的危险程度不是一个层次的，后轮爆胎大不了走不动了，前轮爆胎是要命的，所以不要去计较别的得失，保命要紧。

如果是四驱呢？四驱车最好全部换，如果换两只。轮胎摩擦系数不一样。这样自动四驱不断的调整驱动力，油耗会有点区别。就算不是全部换，那么最少也得同轴换。同轴轮胎必须是同品牌，同花纹，同尺寸，同载重指数，同速度级别，相近花纹深度。全时四驱的话四个轮胎磨损程度一般情况下都差不多一样（除非出现吃胎等等），建议四个一起换，不然会产生转速不同。