把定位高端的车型命名“DS”,难怪法系车在中国市场的销量彻底崩了

手机实习生 2022-03-13 17:43:16

首先,法系车确实是好车,配置,品质,科技丝毫不输德日,但为什么就卖得不好呢?最新数据显示,SPA销量已经趋于合资车中垫底的存在,看来法系车日子的确不好过。在欧洲市场,法系车还是很吃香的,满大街都是标致、雪铁龙和雷诺,销量也和德国大众旗鼓相当,中国市场销量惨淡,有下面几个原因。一;市场行为保守,法系车进入中国市场很早,所谓汽车老三样:捷达、桑塔纳、富康在那个年代可是身份地位的象征,价格也自然不低。富康就是雪铁龙的一款车型,正宗法系车,现在很多老司机依然认品牌依然是叫“雪铁龙”为“富康”,早年的观念早已深入人心。

法系车在中国市场建立合资企业也很早,但是由于自身对中国汽车市场拿捏不准,导致营销策略总是滞后,例如:法国人追求浪漫,造车也一样追求个性化,但是有点“浪”过头,法国人的固执与高傲在车文化中也体现得很明显,任你市场喜好风吹雨打,我自岿然不动,无论车型外观、科技技术、配置噱头总是慢人一拍或者不合时宜,早年汽车技术不高,他来个空气悬挂,国人表示看不懂,前几年德系都是涡轮动力的时候他还是固执地用自然吸气,自然吸气也没啥,关键你要在油耗上面干掉日系啊,给人感觉总是高不成低不就。

二;营销一团糟,前些年法系反应过来,为了提高品牌形象,搞了个高端品牌DS,和长安合作建厂,宣传各种高大上,定位豪华品牌,但是拜托,你高端品牌连个名字都取不好,DS?屌丝?花几十万买车总有一种山寨货的感觉,你看看BBA,名字多么响亮,还没在战场上相互厮杀,已经自断一臂,最后哭给谁看?

三;品牌形象,各大厂商为了维护或树立品牌价值,都会根据市场情况推出一些拳头产品,这一系列额产品的口碑和市场表现决定了品牌价值。这方面法系车也有,在中国各大城市里,尤其是出租车行业,你总会看到一款车——爱丽舍。从行业角度来讲,能成为出租车,首先车辆的行驶性能是可靠的,代表法系车品质还是不错的,开得长久,保养低廉。但是,除此之外,还有拿得出手的市场代表车型吗?大众有迈腾,帕萨特,途锐撑场面,别克也有GL8、君越等明星车型,法系车就只有出租行业这一款代表车型,能保住品牌价值吗?即便本身有料有实力,但是客户只会认为你是低端合资品牌,高级不起来。

四;保值率,为了存活下去,法系车的终端优惠都很大,他是以性价比为突入点吸引消费者的,但是事实上,价格战只能杀自己,新车价格稳不住,二手车价格贬值一落千丈,目前二手车市场不保值的车型前十里,你肯定会找到两款法系车。厂家不愿意这样,他们知道利弊,但又能怎样呢?为早年的骄傲买单,只为了在中国汽车市场生存下去。

面对法系车,我总是有一种恨铁不成钢的情绪在里面,他是认真造车的,也是有实力造好车的,但是现代社会决不是你会造车就会成功这么简单。国人的消费理念越来越理性(国产品牌的崛起足以证明),市场表现取决于营销宣传各个环节,依靠时间的积淀攒下来的市场口碑而存活。这一切,法系车似乎都是后知后觉。

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评论列表
  • 2022-03-13 19:04

    奥迪名好听吗,宝马名好听吗,奔驰好听吗,奥迪祸兮汽车宝马巴依尔汽车奔驰笨死汽车你说滴爱是难听吗

  • 2022-03-14 16:24

    小毛病多,这就是法系的通病,其他方面可以。

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