10月25日，备受瞩目的2023年东京车展如期开幕，而马自达在此次车展中也展出了其一款名为“Iconic SP”的概念车。此概念车的最大特点是采用了马自达一直引以为傲的转子引擎，并在此基础上加入了电机驱动的增程技术。

据相关媒体报道，Iconic SP的动力系统基于最近推出的MX-30 R-EV跨界车，且其拥有采用增程式技术，使用双转子引擎作为发电机，为17.8kWh的电池充电的特点。虽然马自达并未公开概念车的完整规格，但根据报道，其动力输出高达370马力，几乎是目前最强版本的MX-5的两倍。

但是，目前尚不清楚这个数字是否仅仅指电动部分的输出，还是包括了转子引擎的总输出。而马自达表示，转子引擎作为电动跑车的增程器有着明显的优势，因为它可以根据各种布局和结构，实现最佳的重量分配和空间利用，从而为电动跑车带来更好的性能和操控表现。在这款概念车中，转子引擎被放置在车身中部，有效降低了车辆重心，并使前引擎盖得以更长的延伸，形成了一种类似于后置座舱的布局。这一设计方式，使车辆在行驶过程中拥有更好的稳定性和稳定性，从而进一步提升了车辆的操控性能。

此外，这款概念车的长、宽、高分别为4180mm、1850mm、1150mm，轴距为2590mm，整体尺寸介于MX-5和RX-7之间，而其1,450千克的车重则体现了马自达在降低车重方面的不懈努力。虽然目前无法确定该车是否能够容纳超过两名乘客，但马自达可能会将电池垂直放置在驾驶员后方，以降低车身高度和重心，从而保持MX-5那种敏捷的驾驶特性。

而根据马自达官方透露的信息，座舱内部非常注重操控性能，例如方向盘后方的“换挡拨片”可调节动能回收，同时还可以在触摸屏上控制主动空气动力学套件、悬架设置以及弹射起步等功能，而其他可见的功能则包括前格栅内的360度摄像头和超声波传感器，可用于自适应巡航控制。这种豪华的配置，无疑为驾乘者带来了无与伦比的驾驶乐趣。

座舱内的装饰材料则体现了马自达在可持续发展方面的雄心壮志，其使用了微绒面革和马自达的植物基生物织物材料，以实现完全的碳中和。而在座舱内饰的设计上，也充分体现了马自达在驾驶乐趣方面的追求，例如，数字仪表盘上显示了 g 值和摩纳哥大奖赛赛道的地图，暗示了 Vision SP 是一款注重驾驶乐趣的跑车。

今年三月刚刚上任的马自达新任 CEO 森正弘在东京车展上揭幕了这款概念车，并发表了一段充满感情和深思熟虑的演讲。森正弘表示：“我们热爱MX-5，全世界也热爱MX-5。我们决心在电气化时代保持MX-5所代表的驾驶乐趣，而马自达 Iconic SP，凭借其双转子引擎发电机-EV动力系统，是我们的梦想方案——一个我们将努力实现的梦想。马自达将始终提供让人们感受到汽车是纯粹的快乐和生活中不可或缺的一部分的车辆。”

然而，森正弘并未透露是否会推出这款概念车的量产版本。在今年三月上任时，马自达宣布了一项巨额的电气化计划，将在2027年之前推出新的混合动力和纯电动车型，然后从2028年开始对所有车型进行电气化。同时，该公司还未透露何时会推出电气化版的MX-5，但已经对现款MX-5进行了升级，以满足即将到来的安全法规，预计其至少会在2026年之前继续销售。