本田公司在周二的发布会上表示，预计今年3月结束的财年，本田全球摩托车销量将达到2020万辆，占全球摩托车市场份额的40%左右。去年本田的两轮车业务营业利润约为36亿美元，较五年前增长近14%，而本田的目标是最终占领包括电动两轮车在内的50%市场份额，在印度、印度尼西亚和菲律宾以及巴西等“全球南方”地区以及中美洲其他国家的增长将是主要动力。不过，本田并未给出实现这一愿望的具体时间框架。

虽然本田全球销量与我国摩托车生产企业总销量相当，但是，本田在中国的合资企业的产销量总和却无法在中国市场销量排第一。这又是什么原因呢？

首先，我国有着自己的摩托车民族工业，而且，得益于我国的消费规模，导致我国的摩托车制造成本快速降低，加上早期我国对知识产权保护不力，日系品牌产品被大规模仿制，也正因如此，本田在我国合资企业的技术投入方面谨小慎微，直接导致本田合资企业在技术上与国产品牌并没有拉开差距，到目前为止，本田也只投给合资企业200排量以下的产品生产技术。250-400排量的产品虽然也在国内合资企业生产，但在核心技术方面，还是被本田牢牢的把控着。

其次，本田始终控制着中国摩托车高端市场，本想等整个中国摩托车消费升级后，本田独占鳌头，毕竟控制着高端就是控制着未来，可谁知中国主要的大中城市禁摩，让高端摩托车的需求一直被压制，而农村市场又不是本田的强项。同时，禁摩后，中国的电动摩托车行业野蛮成长起来，直接将低端摩托车市场挤压的七零八落，加上中国发展太快了，2015年以后，中国农村市场都直接进入了小汽车时代，太多交通工具的选择，让摩托车直接被边缘化。

现在本田摩托在中国市场的境况是：受禁摩和经济形势影响，高端市场有限。中端市场被国产中大排生产企业挤压，低端被大长江挤压，电动车屡败屡战，一直形成不了气候。我们不怀疑本田在全球其他市场的2030年电动摩托车产销计划，但本田在中国市场的摩托电动化称霸的雄心几乎都没有！

最后，我们不否认本田的技术积累和全球市场的竞争力，但本田在中国市场的表现真的需要检讨，怎样适应一个禁摩的、代步工具多样化的中国市场，是本田及合资企业需要研究的话题！