广东作为一个沿海省，与海域打交道是较多的，在获得海洋带来的丰富资源的同时，也因海洋造成了不小的割裂，因此建设跨海通道在广东境内是较为常见的。

不过，快速发展中的广东，对于交通需求太大，因此在跨海通道建设的标准上，越来越高，不断在破纪录。

这不，广东这座跨海通道预计2028年建成，将成全球车道数最多的跨海通道，它就是狮子洋通道。

狮子洋通道采用了双层双向8车道的标准设计建设，整体车道数达到了双向16车道，这样的一个规模，会成为全球车道数最多的跨海通道，就算在一般的大桥中，这样的一个规模也是“天花板”的存在。

而从广东对于狮子洋通道的预测来看，每日的车流量将超过10万辆，这对于狮子洋通道来说，可以轻松应付的。

要知道，在2024年建成的深中通道，标准为双向8车道，日通行量就是接近10万辆的，基本是可以做到畅快通行，那狮子洋通道的标准达到了深中通道的双倍，对于10万辆交通需求岂不是轻松拿捏。

因此，狮子洋通道建成后，对于提升珠江两岸的通行效率，是有着极大利好的。虎门大桥的车流会再次下降，或再也看不到曾经繁忙拥堵的场景，与此同时，深中通道也会得到减压的。

可见狮子洋通道可以助力打造粤港澳大湾区畅快的交通圈，为粤港澳大湾区更好地抱团发展贡献大力量的。

那是不是对狮子洋通道越来越期待了呢？

狮子洋通道于2022年建设的，规模更大，那建设难度自然也是较大的，不过，在广东，已有了很多成功案例，譬如：虎门大桥、深中通道等等，那建设狮子洋通道自然也会更快了，预计会在2028年建成。

而在进入2025年，从相关报道来看，还在围绕着桥墩在建设，毕竟桥墩是狮子洋通道的支撑，花费的时间更多。在2025年，建设桥墩的目标也仅突破200米，离最高的342米，还差些距离，还需要时间去卖力建设。

不过，离计划建成时间还早着呢？相信在2026年会完成桥墩的建设，那样在2027年就可以全面推进桥梁的工作，在进入2028年就是收尾之时，当然也是收获之时。

相信狮子洋通道的建成，不仅为广东更快更好地发展赋能，而且也会成为我国基建史上的一个奇迹，意义更大，更值得期待。