新车3.0T，带了汽油颗粒捕捉器，平时开爽的一批，再生的时候难开的要死。高海拔缺氧情况下无法再生，堵死了就等拖车吧，高原上就是一颗定时炸弹。

因为不想要颗粒捕捉器放弃了柴油车，没想到掉到了GPF的坑里。私家车那点排放和工业污染比起来算什么。国六b不从实际出发，单纯为了降排而降排，牺牲发动机性能，步子太大，绝对殃民！你们觉得呢？网友:有个问题不太明白，国五以后的柴油车都必须加尿素以满足排放，国四以前的不用加尿素也大把过年检的，那加尿素的作用在哪里，是现在的柴油机不行？还是现在的柴油不行？

网友:国家的政策肯定是深谋远虑的，我认为这个政策的原因是两点。1，用政策倒逼技术升级，争取在这方面走在西方前边。2，增加新能源汽车产业的升级扩大，逐步蚕食国内的外资汽车份额，并且在全球取得领先。网友:你有没有想过不是标准的问题而是你的发动机问题，要是发动机直接做到国六b的标准还用上颗粒捕捉器？还不是为了降低成本没有把发动机做好才装颗粒捕捉器的。网友:有这么一说，国六B的发动机解决方案就是采用老旧发动机加GPF这样，所以油耗更高些，动力也小些，懂的专业人士科普下吧。

网友:电动车大卖，是在吸附在燃油车上的。要不然养路费等钱怎么了。简单点说 没有燃油车，电动车上路的资格都没。 等燃油车没了 电动车开始割韭菜了。