近期，中船黄埔文冲船舶有限公司（以下简称黄埔文冲）与希腊知名航运公司Danaos Corp.正式签署2艘9200TEU甲醇预留集装箱船建造合同。

这是黄埔文冲首度承接大型集装箱船订单，具有重要的战略意义，既是公司深入贯彻落实中船集团高质量发展战略取得的重要成果，也标志着公司向“建设国内领先船舶企业”的目标迈出了坚实一步，将有力提升公司国际市场竞争力和品牌影响力。

此次承接的9200TEU集装箱船由上船院设计，总长274米，型宽45.6米，型深24.7米，载重量107500吨，航速20节，采用甲醇燃料预留设计并配备开式脱硫装置及岸电装置，满足国际海事组织（IMO）Tier III排放标准，并配备多项节能环保装置，具有经济高效、绿色环保、智能安全等显著优势。

Danaos之前已经证实了这份订单。据悉，该建造合同于去年12月签署，新船计划于2027年下半年交付，每艘造价约为1.05亿美元，交易总金额约为2.1亿美元（约合人民币15.34亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘传统燃料8500/9500TEU集装箱船新造船价格已经从去年12月的1.01亿美元进一步增至1.03亿美元，是自2009年以来的16年新高。

在黄埔文冲的订单之前，Danaos去年曾在大连造船下单订造了5艘9200TEU甲醇预留集装箱船。这5艘船将在2027年至2028年陆续交付，全部租赁给新加坡太平船务（PIL）运营。

值得一提的是，就在去年7月底与大连造船签约建造第5艘9200TEU集装箱船之后，8月初Danaos公开宣布将暂时退出新造船市场，首席执行官John Coustas当时称，大连造船的订单“将是公司在可预见的未来的最后一份订单”。促使Danaos放弃订造新船的主要原因在于船厂船台爆满导致新造船交付日期延后，以及地缘政治局势动荡不安。

据了解，Danaos是目前世界上最大的集装箱船独立船东之一，拥有2200TEU到13100TEU不等的74艘集装箱船，与多家头部集运公司签订了长期船舶租赁合同。此外该公司旗下还有10艘好望角型散货船。该公司自2022年以来一直活跃在新造船市场上，在中韩船厂下单订造了多达20艘集装箱船。

业内人士推测，Danaos在仅仅五个月后就“食言”再次下单，一个重要原因可能是黄埔文冲能够提供提早到2027年的交付时间，相比之下Danaos去年7月在大连造船订造的第5艘9200TEU船的交付时间已经要到2028年6月。

对于黄埔文冲而言，Danaos的最新订单标志着这家曾以建造支线集装箱船为主的船厂首次进军大型船市场，再次刷新集装箱船建造纪录。据了解，黄埔文冲是中国船舶集团属下骨干造船企业、也是我国华南地区最大的船舶建造单位，具有丰富的船舶建造、修理经验，产品质量受到全球船东认可。在支线集装箱船领域，黄埔文冲市场占有率长年位居世界第一。

黄埔文冲作为全球最佳支线集装箱船建造船厂，在集装箱船领域拥有丰富的建造经验和良好的市场口碑。近年来，公司积极践行绿色发展战略，推动产品升级换代；深化国际合作，构建共赢发展新格局。在4300TEU及以下支线集装箱船领域，2024年公司承接新造船订单24艘，手持订单48艘，两项指标均为世界第一。未来，黄埔文冲将按照“做优船海”的发展规划，大力承接11000TEU以内的集装箱船。

连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前黄埔文冲手持订单共计107艘453万载重吨，其中集装箱船48艘、散货船22艘、LPG船14艘、多用途船12艘、海工船6艘、其他船舶5艘，交船期排至2029年。