【前言】

现在的南通，沿海知名的港口有很多，有以海鲜知名的吕四港，也有以航运知名的通州湾。但其实南通人的心目中，一直有一个“第一海港”的位置，那就是开发最早的洋口港。

洋口港，位于如东的东北角，除了有深水港之外，还建设了一个人工岛，也就是太阳沙岛，建设有两座黄海大桥，承载了国内最大的LNG项目。

古长江入海口

廿年漫长等待

海子牛不言败

功过后人评论

【1、古长江入海口】

1980年4月，南京大学的教授王颖，带领着团队在江苏沿海普查中发现，如东洋口港水道正是3万年之前，古长江的入海口。这个消息在当时引发了热议，也彻底转动了如东，这个海滨小县城未来数十年的命运齿轮。

当时为什么会有这个结论？因为从勘察的数据来看，在距离海岸线10千米左右的地方，洋口港水道的深度超过了17米，直通太平洋潮汐通道，足以承载和航行超过30万吨级的货轮，是天然的深水港，对于整个南通来说，也是唯一的深水港。

在之前的一段时间，学术界一度认为江苏的千里海岸线，是没有深水港的条件的。但洋口港的发现颠覆了这一结论，洋口港日后也成为了江苏省，长江口以北的，唯一可以停靠30万吨级货轮的深水港。

从此，古长江入海口，也就成为了洋口港一张新的名片，如东人也为洋口港的发展与腾飞付出了超过40年的心血。

【2、廿年漫长等待】

1992年10月，从秦皇岛到天津的列车上，一直在播放着一则寻人启事。这是在找谁？原来是如东人为了洋口港的开发计划，特意到天津去寻找当时的港口设计大师，顾民权，可谁曾想扑了空，顾大师出差在外。

坚韧的如东人没有放弃，他们想尽一切办法登上了顾大师回城的火车，终于在火车抵达天津之前见到了顾大师。这份执着让顾民权非常感动，他应邀来到了如东，并且经过一段时间的勘察之后，选定了一片可以构建人工岛的沙洲，这就是后来的太阳沙岛。

方案制定之后到最终的开工，中间又等了10年，加上之前等待的10年，二十多年的等待是为何？原来洋口港的深水港距离岸边超过10千米，中间的沙洲建岛方案也存在一定的不确定性，虽然有顾大师的既定方案，依然是争议不断。

直到2002年，如东的一位女性领导，在进修时遇到了研究室的孙月平教授，在她的邀请之下，孙教授带领团队来到如东，经过详细考察之后，形成了《洋口港开发建设与江苏“江海战略”研究》的成果，这才让洋口港真正进入了省里的视野。

于是，次年，在经历了20多年的漫长等待之后，洋口港迎来了突破性的进展。

【3、海子牛不言败】

2003年11月18日，洋口港打下了第一根桩，开始了第一块滩涂的围建。但当时的建设条件是极为艰苦的，首先拿到30平方千米的使用证就是非常困难，当时的合作方保华集团，要求3个月必须拿到，为了这个证，让很多人白发都熬出来了。

然后就是建设本身了，直到今天依然有一些“传说”，说当时的滩涂建岛初期很不顺利，填海的材料很难聚集成形，后来还是请了高人出山，才解决了这些问题，最终让工程顺利进行了下去。

最重要的就是建设资金了。按照设想，除了建设一座岛屿之外，还要建设一条10千米的跨海大桥，这些基础设施谁来投资？当时的洋口港，其实并不被看好，为此南通市里是没有任何资金的支持的，所有的费用，均需要如东自行来解决。为此，如东只有举全县之力，倾其所有，甚至在发不出工资的情况下，依然保障了港口的建设。

2005年，LNG项目被正式批复，黄海大桥顺利开工；2008年，黄海大桥竣工，洋口港正式通航；2014年，通洋高速开工建设，LNG实现产出回报……

后来，有参加过洋口港建设的老人回忆，那一段时光，是“海子牛”精神在支撑着如东人永不放弃，海子牛永不服输，永不言败！

【4、功过后人评论】

洋口港的开发，不仅给如东带来了经济上的效益，也让城市的整体规划发生了改变。在洋口港开发之前，如东的城市中心基本在靠城南，如泰运河南侧。从2004年开始，如东开始大力发展成本，目标就是与洋口港接轨。

今天的如东县城，无论是居民区、商业综合体，还是行政中心，基本都是在城北，可以说这些变化，都是因为洋口港开发带来的。但也正因为港口开发投入了太多的资源，导致城南的老城区略显破败，至今仍旧有一些人诟病不已。

洋口港的建设，大部分的基础设施都是如东自己投入建成，后来央视的报道中也有类似的评论：洋口港的诞生，没有花国家一分钱。

如今的洋口港，以及周边的长沙镇，都有了翻天覆地的变化，2024年通洋高速二期也顺利通车，未来的洋口发展一定会越来越好。至于历史的是非功过，还是交给后来人去评述吧！

【结束语：】

2009年，《经济半小时》播出《洋口港：风浪中抢滩登陆》，引用节目中的片尾总结来作为文章的结束吧，我觉得真的写出了洋口港初创时期的艰辛，值得我们永远铭记。