托底、腾空+高空坠落!领克07EM-P能否经受得住考验?

车工作坊看汽车 2024-07-04 02:23:45

借助新能源赛道,国产品牌一举实现了对合资品牌的弯道超车,如今市场上,新能源汽车销量全面爆发,但是与之而来的也是国内交通事故越来越频繁,目前国内每年交通事故高达上百万起,而从最新中汽研统计来看,国内每年翻车、坠车事故占交通事故总数和死亡人数的4.6%和8.5%,造成人员伤亡的交通事故中,翻滚事故的比例为19.5%,翻滚事故受伤率高达55.6%,翻滚事故死亡率达到10.9%,综合来看,选择一款安全的座驾显得尤为重要。

而在上半年的新能源汽车圈,确实有众多新能源车上市,但是从整体的市场热度来看,小米SU7和领克07 EM-P,无疑成为了市场的焦点,小米SU7可以说是“网红产品”了,凭借雷军的知名度,小米SU7的订单也是排到了年末,而领克07 EM-P最近在市场上市后,可以说在插混汽车圈也会获得了不错的关注度。

领克07 EM-P在5月17号上市,据悉这款车14天时间订单就突破1.5万台,而且紧接着在6月17号,领克07 EM-P就开启了“万人交付”的名场面,一个月生产1万台交给车主,这个产能速度,确实也体现出了老牌车企的底蕴和成熟的产业链。

在领克07 EM-P订单不断增加的时间段,领克携手中汽中心,通过极限超标测试,验证领克07 EM-P超纲安全属性,也正是因为此次测试难度系数太大,让领克“翻”上了热搜,毕竟从测试项目来看,已经不单单是常规碰撞测试这么简单了,我们可以理解为“暴力测试”。

首先我们简单了解下这次测试的流程:此次测试,是多个工况的复合测试,通过车辆托底、腾空、再坠落的过程,检验这款车的测试强度,而且为了确保试验的严谨性,领克07 EM-P在相同条件下(时间、天气、工况相同),进行两次测试。

值得注意是的在两次测试中,领克07 EM-P落地的姿势不同,第一次选择的是侧面着地,而第二次选择车头俯冲着地,可以说一系列的严苛测验,就是为了验证领克07 EM-P整车电池防护、车辆约束系统以及整车车身结构的安全属性。

从现场的测试结果来看,整车托底后高空坠落挑战(托底速度50km/h,坠落高度7m)中,不管是侧面着地还是正面俯冲着地,新车的乘员舱结构完整,乘员生存空间充足,A、B、C柱未发生结构性失效,而且侧气帘侧气囊在空中及时展开,正面气囊触地瞬间及时点爆,

电池方面也未冒烟、未起火、未爆炸,燃油系统未发生泄漏、救援碰撞后双闪及时开启,E-CALL紧急救援功能自动拨出并快速响应,同时值得注意的是,新车在发生碰撞后,车门自动解锁,四车门把手正常弹开,四个车门都可以正常打开。

在难度系数非常严格的“暴力测试”过程中,领克07 EM-P的表现还是很好的达到了预期,当然新车能够取得如此优异的成绩单,主要还是因为整车的做工和用料,都达到了极为苛刻的水准,领克07 EM-P的高强度钢+铝材,占比超过82%,同时前防撞梁采用航天级7系铝合金,A柱、B柱以及四门防撞梁,采用2000兆帕热成型钢。

可以说在沃尔沃和吉利的联手下,领克研发的车型,在安全方面还是给消费者十足的信心,当然新能源车在保证安全的前提下,舒适度和智能化,也是很多消费者所看重的,领克07 EM-P的后排空间要比34C表现还要好,其中Nappa整皮座椅、四座同享加热通风按摩、前排双记忆等等,都能够保证更好的乘坐体验。

在智能化方面,领克07 EM-P搭载的LYNK Flyme Auto智能座舱系统以及“3+2+1”多屏互联,都赋予了整车很好的智能化体验,对于喜欢音乐的消费者来说,这款车所配备的哈曼卡顿23扬+WANOS全景声,也能够给你带来殿堂级的音乐质感。

最后就是动力续航方面,新车综合续航超过1400km,WLTC百公里亏电油耗4.8L,百公里加速6.5秒,在20万级插混轿车里面,领克07 EM-P的动力操控表现,都是深得年轻消费者青睐的。这款车上市初,我也去选择了试驾,在整个试驾过程中,领克07 EM-P给我的动力储备非常有信心,即使在起步阶段,都能够感受到比较明显的推背感,而且底盘方面,除了采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架以外,前面还加了直径26.5mm的横向稳定杆,在各种路况体验下,整车震动过滤得比较细,车内乘客和驾驶者,都有更好的舒适度体验。

我们都知道,在20万内新能源赛道,整个市场一直缺乏一款综合产品力过硬的车型,而领克07 EM-P的出现,可以很好的弥补这一缺口,它基于CMA Evo原生新能源架构打造,在吉利和沃尔沃技术安全的前提下,整款车的智能化、动力操控都达到了很不错的水准,这也是为何新车一上市就热销的主要原因。

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