最近出现了一个很有趣的现象，问界公布了其“野生销售员”的排行榜。

所谓野生销售员，就是问界汽车的忠实粉丝，他们靠网络直播卖新车。其实，他们和问界汽车官方没有合同关系，他们邀请自己的粉丝，让粉丝填自己的邀请码，然后下单。下单成功后，很可能厂方会给野生销售员返一部分积分，或者直接给现金奖励。在全球范围看，这是非常领先的销售模式，为什么这么讲呢？

国内现在还是在用传统经销商模式呢，造车新势力也好，传统合资品牌也罢，大多都是这种老套的销售模式。这种模式主要靠线下实体店招揽顾客，再把顾客约到店里成交，整个成交的流程特别长。实际上，这种模式已经不太跟得上时代发展了。这种销售模式是从美国引进到国内的，是很典型的重资产重营销模式，不过在刚开始的时候那可是暴利行业。

美国现在差不多没经销商这概念了，大多都是展厅混合的模式，好多不同品牌的新车一块儿卖。可国内的经销商呢，之前门店投了好多钱，就像船大了不好掉头似的，所以到现在还是重资产投入的模式。我们发现越来越多传统经销商确实日子不好过，这实际上就是经营理念太落后了。

这些传统的经销商难道没试过网上直播业务吗？其实他们兴趣不大。为啥呢？直播面向全国，可要是客户信息在外地，对经销商来说，利润和销量根本不会有啥提升，跨区域购买的情况很少。所以对传统经销商来说，干这个费力不讨好，所谓的直播也就是跟着凑凑热闹，没太当回事儿。

传统经销商有个比较突出的问题，就是太依赖营销了。每次有新车发布的时候，他们不是先在网络上做宣传，而是把所有经销商店的店长都召集起来，再对销售员一个一个地进行卖点培训，这种传统线下人传人式的传播方式，效率肯定高不了。

现在不少造车新势力，像问界M9、M8，前期都会在网络上有大量曝光。基本上新车上市时，潜在用户对这些新车的配置、价格和性能都已经了解得差不多了，就等着看产品自身表现了。

于是这就给一些网络红人创造了机会，只要让粉丝信任自己，再填自己的邀请码下单，网友就能得到实惠，这些野生销售员也能得到奖励，这是互利的事。更重要的是，厂家开拓用户的费用也能大大节省。对所有相关方来说，这是共赢的情况。线下经销商的利润固然是下降了，不过销量增长也带来了可观的后期维护费用，而且这些新车需要线下加装，保险装潢也都是盈利点。

造车新势力的全新销售模式，在成本、成交时长和利润方面，都比传统经销商更有效率。一家车企未来能否成功，效率常常是个关键条件。

实际上，我在汽车行业干了很久了。虽然这只是一组简单数据，但我之前就说过，这种新销售模式能让我们看到电动汽车在各方面都比传统油车强多了，就连销售模式也领先不少。原因很简单，你看看这组数据就知道了。20个野生销售员，只用了12个小时，基本就达到了两个传统大型经销商一个月的销量。这样你就能明白这种新销售模式有多领先、多先进了。