空中加油机，现在已经成了军事大国空军的标配。有数据显示，1次空中加油，能够让轰炸机的作战半径提升30%，让战斗机的作战半径直接翻一倍。如果多次进行空中受油，甚至可以让飞行器实现全球作战能力！为此，空中加油机又被称为空军的战力倍增器。

过去，中国空军主要使用的加油机有2种，它们就是轰油-6加油机（轰-6D基础上改进而来）和“舶来品”伊尔-78空中加油机。

虽说，轰油-6能给歼-10系列战机和歼-16战机提供空中加油服务，但它的最大输油量只有18.5吨，根本无法满足我军的实际需求。伊尔-78空中加油机的引进，确实极大改善了我军的处境，其最大输油量能达到105吨，是轰油-6的5倍有余，可以在短时间内为多批战斗机进行空中加油。

但伊尔-78终归是苏联时期的装备，服役年代久远。既然，中国已经造出运-20飞机，就没必要再从头开始，仿制伊尔-78空中加油机。所以，以运-20为平台，改装运油-20空中加油机，就成了中国必然的选择。

正所谓，有志者事竟成。日前，运油-20能给解放军空中“三剑客”歼-20、歼-16、歼-10C战机加油！运油-20给歼-20空中加油的全过程视频曝光！两条官方消息的出现，表明中国正式拥有了自主研发的空中加油机；解放军空军此后的远程机动、远程攻防和远程投送能力将获得大幅度提升；中国空军将以真正的“战略空军”的姿态应对海外挑战。

军事专家王志明表示：运油-20是中国自主开创的加油技术和大型运输机平台运20的结合体，它通过在左右两翼挂装加油吊舱，来实现空中加油能力，作业时能释放出2根软管，同时给两架主战飞机续油。

另外据推测，运油-20的整体运力，要优于伊尔-78空中加油机，最大输油量能达到120吨左右。若果真如此，轰-6N的内油量约为40吨左右，抛开自身消耗，只需要派1架运油-20就可以同时为两架轰-6N补充燃油。未来，在运油-20空中加油机的加持下，别说美国关岛军事基地，就算美军夏威夷军事基地都处在轰-6N的打击圈内。

值得一提的是，很多朋友都希望运油-20能采用加油效率更高的“硬管”空中加油，但就中国空军当前的实际情况来看，软管要比硬管更符合实际需要。因为，不管是歼-10此类单发战斗机，还是歼-20、歼-16、苏-30此类双发战斗机，目前都只能接受软管空中加油。除此之外，还要考虑兼容轰油-6的使用。当然，时机成熟后，运油-20也会逐渐采用硬管空中加油技术。

最后，你猜猜中国空军的战力倍增器，输油量超100吨的运油20空中加油机，国际地位如何？如果从载油量上来看，运油20加油机，仅次于KC10、KC767、A330MRTT加油机。KC10堪称当今世界上功能最全、加油能力最强的空中加油机，它的最大起飞重量为267吨，载油量161吨，是在DC-10运输机基础上发展而来。