2019年我去印度溜达时，在印度工作的华人为了方便我找信息，把我拉入了印度一个华人微信群，这个群说话不多，本来也没啥事，上个月突然看到有人在群里问去印度商务签出签率高不高？有人说99%过不了。我听着奇怪，去印度不是很简单的事儿吗？怎么商务签也过不了？一查，原来从2020年开始，印度就收紧了中国人复印签证。

这四年多来，华人去印度旅游和商务基本拒签，哪怕中国的工程师和企业技术人员，拒签率也很高，就算通过签证通常也要等3到6个月。我是2019年去印度的，2020年中印边境发生冲突，印度从此敌视中国，不再给中国人签证了也是从2020年开始，印度开始针对中国企业进行打压以偷税漏税的名义扣押加中国企业资金并冻结资产或开出天价罚单逼迫中国企业从印度撤离印度只是逼迫中国企业撤离，但并没有逼迫其他国家撤离中国这边常有信息说印度是收拾全世界所有国家的企业外企纷纷逃离印度这种信息是不完整的数据不会说谎印度每年的fdi都在增长按照印度官方数据，2014到2024年印度共吸收外资6600 674亿美元，比2004到2014年增长了119%。

其中制造业2014到2024年共吸收了1650亿美元，远高于2004到2014年的977亿美元。印度现在也在全国大搞基建，很像2000年左右的中国。我看外面的一些信息，孟买正热火朝天搞城市建设，不久我们也会看到一个拥有现代大都市风格的孟买。我一直都认为印度整整个发展质量和发展速度都不如以前的中国，但人家也是在发展的，天花板确实没我们高，但确实也在逐渐成长。不可以太低估印度，也不要在网络上对印度指开嘲讽，而是要实事求是地看待印度。印度一边发展一边敌视我们，也说明他们很难达到中国的高度。

因为中国改开四十多年，哪怕跟日美两国有再多的不满，经济上都是打开大门做生意，日美两国企业在中国不知道赚了多少钱，中国从来没有在经济上为难他们，甚至中国民间最反日的时候，日本车企照样在中国好好卖车，中国本土车企最后是堂堂正正靠技术战胜日本车的，赢得光明正大，赢得让人无话可说。但印度缺少这种理性主义，目前印度局国上下还是对中国充满了敌视。

10月13日，一位在印度的华人博主发了一段他在咖啡馆听到

印度人的争论，其实就很有代表性，应该就是印度人当前对中印关系最真实的想法。说直白点，目前印度这边大部分人都把中国当敌国看待了，再也打一个比一个狂热，莫迪所在的印人党都算得上相对冷静的这就好比国内通常认为普京是俄国强硬派，但普京其实是温和派一样，都属于信息差。印度大部分国民与政党这么狂热，而没有大如果中国还帮助印度完成工业化，帮助印度完成基建升级，那不等于给自己在未来安了个大炸弹吗？中日两国在钓鱼岛问题上冲突再大，我们作为后发国家，有为难过日本企业、日本学校吗？印度跟中国在边境有一点点摩擦，印度作为后发国家，那是把中国企业往死里搞呀。所以我认为印度这个国家有发展潜力，但天花板不会太高，因为他们执政领导、办大事的心胸和格局有问题，成不了大器。

印度仇视中国，又意图在高科技产业上追赶中国。莫迪甚至提出过2030年电动车销量占30%的目标。如果要搞电动车，那就必须得找中国企业帮忙，要么在印度建厂，要么向中国企业要技术。

中国目前在电动车的电池、电、机电、控制、驾四大方面拥有领先全球的优势。全球动力电池销售前十的企业里，一半以上是中国企业。智驾我天天在用，华为智驾毫无疑问全球最宜。还有比亚迪、阿迪的电机和电控，这么多年潜心研发，在行业内也是超一流。另外，我国充电基础设施也达到1000万了。而美国按他们交通事务局的数据，到2023年5月份，全国充电桩仅仅18.3万个。中国在电动车产业链上，不管是技术还是规模，都是这个星球遥遥领先，想在这个赛道发力，就少不了中国的帮忙。

按今日印度引援消息人士的报道，印度政府希望中国汽车公司在印度建厂，并向印度转让高能量密度、长续航、高安全度的电池技术。印度对4万美元以下的进口汽车征70%的关税，4万美元以上征百分之百的关税。为了吸引汽车投资，2024年3月，印度政府许诺，只要外国电动汽车制造商在印度投资至少5亿美元，并在三年内启动在印度的本土生产，便可被允许以15%的较低税率每年进口最多8000辆售价3.5万美元或以上的电动汽车。印度政府要东西是这么的若无其事，是好像他们都忘了。2022年要求小米补税8780万美元，冻结小米6.76亿美元，要求vivo补税2.8亿美元，要求OPPO补税5.51亿美元。这才两年时间，好像什么也没发生过一样。

不开始要求引进中国汽车产业链印度政府引进手机产业链时，要求高管必须是印度人，经销商必须是印度公司。经过这么多年发展和政治摩擦，加上苹果手机在印度的投入，印度原本每年从中国进口2亿部手机，变成2024年出货量将达1.5亿部手机。印度也因此成为全球第二大手机生产国，手机成为印度第四大出口产品，每年创汇150多亿美元。

目前全球各各国车企都有在印度建电动车产业链的打算。2024年4月，特斯拉派人赴印度马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦、泰米尔纳德邦考察选址，预计投入20到30亿美元建厂。越南vin fast和韩国现代都预计在泰米尔纳德邦建厂，其中现代汽车宣布在十年内投入173亿人民币。可以看出来，印度非常渴望得到电动车产业链，以印度的规模优势，只需要对国内某家电动车巨头诱之以利，哪怕有手机产业链教训在前，国内某些车企还是难以拒绝。

也不止印度有这种想法，欧盟10月4日投票通过了对中国进口电动汽车在目前10%的关税基础上加征17.4%到38.1%不等的临时补贴税。对中国电动车征高关税，不仅是逼退中国电动车进入欧洲市场，更是为了在后期谈判中多留一手，强迫中国电动车企在进入欧洲时交出关键技术。按彭博社报道，可能为了防止这种情况出现，中国商务部指示原始设备制造商把成套散件在海外出口组装，而不要为了避免高关税，在海外制造工厂里生产每一个零件。

当然，只是禁止以技术换关税，这点仍然是远远不够的。企业为了短期的利润而牺牲整个民族的先进生产力，政府应该做出更加完整而强有力的措施，严格立法保护我们的电动车技术。这里面应包括三点，一是国内掌握先进电动车技术的企业，不能以任何方式将技术外流到其他国家。二是各企应尽量将关键技术打散、分化，不让技术集中在某一个人手里。三是对于掌握先进电动车相关技术的个人，政府与企业应提供高待遇，但同时签署保密协议，如果擅自将先进技术泄露，当以叛国罪处置。

我从事国政自媒体这一行已经快六年了。这六年来我写过无数国家兴起衰亡的过程，讲过英国、法国、德国、美国、日本是通过怎样的方式先后崛起的。像英国就是因为对先进技术保管不力，让美国偷袭了纺织技术，从而走上工业强国的。德国也是因为二战战败，大量先进科技被美国和苏联分享，后面才有了洲际导弹和原子弹。

中国5000年历史一直是世界生产力最发达国家之一，我们的丝绸、茶叶、瓷器三大高级制造业都是被外国人偷学过去，才在清末陷入了外贸亏损。中国丝绸技术被盗是两名印度僧人在6世纪时打着去苏州弘扬佛法的名义，说要为佛祖献上丝绸，跟当地残农、纺织工人偷学了丝绸制造技术后，回到东罗马开始传授相关技术。中国瓷器技术被盗是法国一名叫佩里昂特雷科莱的传教士、中文名叫殷泓旭的商业间谍，因为康熙宠爱想办，他长期驻扎在景德镇，在各大窑厂学会了瓷器制作工艺并整理成册，1712年回到法国开始仿造中国瓷器。中国茶叶技术被盗是英国商业间谍罗伯特福琼在浙江、安徽购买上万茶树和茶叶种子，再招到一批中国茶农前往印度，种出了第一批中国茶。他还将自己的经历写成茶叶大盗这本书，来纪念偷窃行为。

可以预见的是，中国在未来二三十年就会回到历史正常位置，掌握全球大量最顶尖的技术，电动车技术已经只是其中之一。所以，中国必须从现在开始加快立法工作，重新保卫我们来之不易的生产力，不能再让丝绸、茶叶、瓷器三大技术被外国窃取，从而丢失我们宝贵的社会财富。电动车我们才领奸不过几年时间，就已经引起了印度、欧洲的高度兴趣，开始想方设法引诱压迫我们的电动车企业交出技术。

那未来对中国生产力的寄语会越来越常见，中国目前除了电动车，还有超高压输变电技术、量子通讯、超级计算机、选矿技术、剑桥技术、海底探测技术、超级水稻及杂交种植技术、液态金属研制等等，技术已经领先全球，并且新技术还在不断积累当中，不同时段的生产力就要匹配不同的生产关系。为保卫中国的科技积累，为保证历史悲剧不要重复上演，为了子孙后代的幸福，也为了严惩叛国泄密的不孝子孙，相关立法工作已刻不容缓。