2023年8月9日，随着一辆崭新的腾势N7缓缓驶出比亚迪坪山总部的生产线，标志着比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企，以磅磺之势创行业新辉。这绝对是中国新能源品牌历史性的时刻。

“时间的朋友”主讲人、得到App创始人罗振宇成为腾势N7—比亚迪第500万辆新能源车主，这个车主选的确实有意思。用比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福的话来说，比亚迪用20年时间，做了一道关于新能源、关于中国汽车的证明题，这恰恰也是对于“时间的朋友”最好的诠释，更是对付出与“得到”之间最完美的演绎。

比亚迪的“发家史”其实与众多车企一样，在2003年，通过逆向开发的比亚迪F3，杀入汽车市场，并将这款车送上中国历史上销量最快破10万辆的自主品牌车型宝座。

后来比亚迪意识到技术的重要性，并从新能源入手，于2008年推出全球首款量产插电式混合动力汽车F3 DM。此后，便在新能源的道路上一发不可收拾，2014年发布了“542战略”，即百公里加速5秒以内，全时电四驱，百公里油耗2升以内，这也成了比亚迪新能源汽车的标准。

最新的数据显示，2023年7月比亚迪的月销量再次刷新历史新高，超过了26万辆。其中海洋网的宋PLUS、海鸥、海豚、驱逐舰05和王朝网的元、汉、唐、秦、宋PRO等，7月销量均在万辆以上。

但比亚迪的成功也并非一帆风顺，从第1辆新能源车到第100万辆，比亚迪用时13年，期间甚至有几次差点坚持不下去，王传福讲到创业艰辛的时刻，数度哽咽甚至流下了眼泪。好在随着国内新能源市场春天的到来，比亚迪多年的积累也迎来爆发。

从第100万辆到200万辆，比亚迪用时1年；从200万到300万辆，仅用了半年时间。如今，从300万到500万辆，比亚迪用了不到9个月时间，市场势头之猛，在国内市场上，堪称是史无前例。正如王传福所言，“今天是比亚迪的高光时刻，也是中国汽车的高光时刻。”

不单在销量上比亚迪成绩斐然，在技术研发上更是不懈余力，时至今日，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，成为全球唯一一家掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术的车企，推动着新能源汽车行业的持续变革。

随着新能源的发展一直伴随着质疑之声，但正是在比亚迪等一众中国车企的努力下，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。

中国新能源的发展和比亚迪的发展，相辅相成，互相成就，当然在这片土地上，也不单单成就了一个比亚迪，在发布会上，王传福就感谢和致敬了一众同行，“在一起，才是中国汽车”，一枝独秀终有时，百花齐放才成园。相信在不久的未来，会有更多中国品牌展示他们的风采，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，以领先科技助力全球实现绿色梦想。