它的设计与用料或许不能让人满意，但小鹏G6一定是现在技术最强的中国电动车，没有之一。

6月9日一大早，早已将气氛烘托到位的小鹏G6终于公布了其预售价格，22.5万元起步，预订2000元意向金还可抵尾款5000元，同时享受林志颖签名礼物上市政策权益锁定等优惠。

随后，网上泄露出小鹏G6全系版本及预售价，共拥有580Pro580Max755Pro755Max和双电机四驱700Max版本，预售价分别为22.2万元24.2万元24.2万元26.2万元和28.2万元，均为抵扣优惠后价格。其中“数字”代表续航里程，Pro和Max主要代表智能驾驶硬件和能力上的差异。

从广泛舆论反映，小鹏G6的价格普遍低于多数人的心理预期，所以一时间晒盲定截图用户层出不穷，小鹏当日股价也大涨6.71%，逼近历史最高值。无论是新车首批预售量还是公司市值，随着G6的发布，小鹏可谓双喜临门。

走出泥沼，小鹏G6的背水一战

从过去数月的交付数据及品牌舆论层面看，全新小鹏G6的上市发布无疑承载了小鹏今年的销量希望，和更重要的「年轻科技」品牌塑造。

先说眼前的苟且。也就在上个月，小鹏汽车交出2023年第一季度的成绩答卷，数据有些难看。从财报显示，小鹏本季度内仅交付18230辆，同比去年交付量近乎腰斩，总计营收35.1亿元，比去年同期70亿元同样缩水一半，利润率更是负数，-2.5%。和“蔚小理”中的其他两家对比，理想单月接近交付3万辆的蹭蹭上涨已经让小鹏看不到尾灯。

如此难堪的财报，不主动说点什么似乎很难有所交待。因此，当晚小鹏汽车官微发布了一份《告白财报》，称知不足而后勇，许愿凝聚小鹏汽车业内领先尖端技术极具创造力的纯电汽车新品—小鹏G6，将会展现出具有统治力的表现，会成为小鹏崛起的新起点。不拿“三好”，誓不罢休。

在小鹏G9旗舰没能独当一面改款P7i又无法脱颖而出的泥沼困境下，小鹏G6俨然成为小鹏汽车“全村人的希望”。

同时，不仅仅是销量救世主，更是重塑品牌的担当。毫不夸张地说，在新势力当中，小鹏汽车应当是被骂得最多的品牌，它没有理想的高效务实，也不具备蔚来的高端逼格，就像是一个蓬头垢面的理工直男，只顾埋头钻研技术，不解用户风情。再加上“小鹏”这个一听就会让人觉得“倒闭”的品牌名称，当然这不是我说的，网上相似言论估计大家看都看腻了。

很难和小鹏产品擦出火花，已成近两年来小鹏汽车与用户间的尖锐矛盾。作为一家定位科技智能的新生代车企，小鹏需要投入大量的研发付出高昂的成本来保持自身技术领先性，但站在用户角度而言，只有极客才会试图去理解和对小鹏的深奥技术产生“钱包”共情，普通人对于为自动驾驶而买单的欲望极低，还不如给点大空间冰箱彩电性价比等实用。

因此，小鹏G6的诞生，承担着让普罗大众重新认识小鹏品牌的重任。

我有大空间和性价比，更有中国最强技术！

完全无人驾驶仍是一场黄粱美梦，但更安全更安心的自动辅助驾驶，正逐渐成为主流大势。尤其伴随着理想华为等擅于营销的大厂加入，一定程度上也让小鹏的技术领先性被更多的普通用户所熟知。

当然，主要还得靠小鹏自己努力。在G6身上，小鹏最先解决的便是「空间」和「价格」问题。中国人买车最在意空间，空间大意味着舒适有面儿。小鹏G6采用溜背SUV造型和掀背尾门设计，纵向空间历史最佳，横向空间更是超越旗舰G9，同时后备箱也格外宽敞。其次，22.5万元起步价，让你用Model3的价格买到ModelY的造型和更本土化的好体验，这性价比还不够吗？

所谓的“好体验”，指的就是当下中国最强的电动技术集于一身。

智能化方面。小鹏G6拥有行业一流的高通骁龙8155智能座舱，搭配行业最强的“小P”全场景语音2.0系统，全车免唤醒识别四音区无死角连续对话识别上下文语义和方位辨别丰富车控，让乘客但凡能用嘴就可以不用手，实际体验确实领先一众对手。

智能驾驶部分，小鹏G6拥有目前中国最好的自动辅助驾驶能力。率先量产基于transformer的BEV架构下的XNGP，大幅减少依赖高精地图，凭借深度视觉神经网络融合实现高速城市停车场等全位一体的智能辅助驾驶，有效减轻人类接管率，车辆变道超车避障绕行拐弯掉头等操作更类人。而即便是缺少激光雷达的Pro版车型，也依然能实现高速泊车等场景智能驾驶。

电子电气架构上，小鹏G6是首款首发2.0扶摇架构平台的重磅车型。这款车虽在20万元级别，却标配国内首个量产全域800V高压SiC碳化硅平台，标配3C电芯，电机最高效率可达98%，全系标配热泵系统。说人话就是，小鹏G6在任何充电桩上都能带来远超传统400V的充电速度，日常拥有低于同级的电耗表现同时具备更强动力释放。

扶摇架构搭载了小鹏汽车自研的X-EEA电子电气架构，采用中央超算+域控制器硬件架构，先于对手一步追赶上特斯拉。以前的电动车的座舱智驾底盘动力车身各管各的，而在X-EEA架构下相当于车有了“大脑”，统一协同更高效，智能进化周期大幅缩短，OTA升级速率提升300%，同时芯片零部件数量大幅减少，整车研发成本降低50%。

有大脑办事和没有大脑办事，无疑是天壤之别。

最后就是CIB+一体式铝压铸车身。小鹏G6是国内唯一量产的“前后一体式铝压铸车身”，有效减少了17%车身重量，大幅提高车身扭转刚度，对车辆日常行驶姿态稳定极限操控NVH隔音碰撞安全表现等都有质的提升。

CIB电池车身一体化，就是将电池上包壳体与地板合二为一，提高电池安全性的同时，进一步降低了整车底盘厚度，为乘员舱带来更好的纵向头部空间。

首发，首发，还是首发。XNGP+800V高压快充+中央集成电子电气架构+前后一体式铝压铸车身，这一套“组合拳”让小鹏G6在核心技术领先性方面做到了国产最强，也在国内用户本土体验方面直接赶超特斯拉。

当然，小鹏技术强悍人尽皆知，而小鹏G6要做的就是让人人都能享受到这些技术。正所谓，只有亲自体验过才能感同身受它为什么好，又好在哪里。

让最先进的智能化技术落地，可能其他车企还在努力，但小鹏已经做到了。但如何让技术进一步落在每个人，20多万出头的G6就是小鹏给出的最大答案和诚意。这是一场既关乎销量和市场份额，又关乎品牌生存的攻城之战，小鹏G6不容有失。