最近一段时间，国内高端制造领域不断传来喜讯，其中影响力最大的莫过于5月28日，国产大飞机C919正式成功完成国内商业飞行，这意味着我国打破了欧美在商业大飞机市场上的垄断局面，实现了商用干线飞机的破局，从此国际商飞市场将不止有空客和波音，还将有中国商飞。

为了实现这一步，我国耗时16年，研发投入超过3000亿，所以说，这最后一跃虽然满是鲜花和掌声，但是背后付出的艰辛却是外人难以体会的。

斩断中国商用大飞机“双翼”

但是，就在国产大飞机C919大获成功的时候，美国市场传来的一则消息却让气氛变得紧张起来，因为根据消息显示，美国可能会对C919的发动机下手，进行限制供应，如果最终结果真的发展到这一步的话，这无疑是意味着美国想要斩断中国商用大飞机的“双翼”，让中国在商用干线飞机领域难以继续发展。

其实，这则消息早在2020年的时候就已经有传出了，当时《华尔街日报》还发布消息表示，因为担心中国逆向研发，所以美国正在考虑取消CFM向中国出口LEAP-1C发动机的许可。

不过，如今三年过去的，美国的总统从特朗普换成了拜登，这条限制也还没有生效，至于在拜登接下来的任期内，会不会进行制裁暂时还很难说，毕竟拜登团队和特朗普团队本质上并没有多大区别，都是毫无底线的存在，任何事情都是干得出来的。

除了芯片，美国还有后手

从这个层面来看，美国的封杀大棒好像不止是停留在芯片层面，除了芯片，美国还有后手，而这个后手就是阻碍我国商用大飞机的发展，至于现阶段美国还没有进行，应该是考虑到波音想要进入中国市场的因素在里面，毕竟在4月初的时候，美国商务部长雷蒙多就进行威胁过，如果不让波音进入，就要对发动机下手。

不过，和雷蒙多等白宫高层的想法不同，波音CEO则认为对中国C919过度焦虑是愚蠢的，因为其认为波音应该专注于现有的竞争，并赢得这场技术竞赛，不可否认，这是一种正常的商业思考，要比拜登之流想要利用不正当手段来打压和阻碍高明的多。

可惜，以拜登之流的做派来看，他们肯定不会这么想。

拜登够绝

就连外媒方面都给出过评论表示，拜登等白宫高层对于中国高端制造业的打压够绝的，几乎是卡住所有的核心环节大搞限制，所以说，想要寄希望于拜登之流不会在发动机上下手，还不如把希望寄托在自己身上。

并且，我们并非就没有预选方案，在上个月国产运20就装载国产自主研发的CJ1000A发动机进行试飞，这也就是说，我们已经有了备选方案，因为CJ1000A的定位里就包含了商业大飞机。

另外，CJ1000A的性能表现也要比美国参与技术定制的LEAP-1C强出不少，所以说，我们还是有选择的。当然，想要CJ1000A直接上C919还需要时间去测试和检验，不过，这已经是一个好的开始了，接下来只要测试顺利，未来大概率CJ1000A是用在C919上的。

当然，我们不会只集中于发动机上的自主可控，毕竟根据数据现实国产C919的国产化率维持在60%左右，还有一些部件是依赖进口的，而想要完全的摆脱可能出现的限制，自由的发展商用大飞机业务，那么我们必须像对待芯片技术一样，搭建出一套完善的国产化产业链。

或者说，寻找到绝对可靠的海外供应链关系，只有这样我们才可以摆脱美国的制约。

至于美国方面，还是那句话，限制永远只会激发我们更强的自主化意识，毕竟，在过去美国又不是没有限制过我们，从原子弹到盾构机，哪一个不是都被我们突破了，所以，事实证明，美国的限制对于中国来说不起作用。