作为曾经在复古平踏板圈子里“最有法式味道”的存在，姜戈曾经风靡一时，也曾成为国产欧式复古踏板的主要借鉴对象。

但由于近两年国产复古踏板在不断发展，价格下探、配置更强的车型不断涌现，令到姜戈的地位不断受威胁。

就在今天，标志正式在国内发售第四代姜戈，直接来了个大刀阔斧的更新，从外观到动力都进行了更新——关键是，起售价还和一众合资品牌的150的一样，直接就是15800元起。

要知道，他们当年的姜戈售价基本在2万元以上，降价后的新一代姜戈应该算是在价格和配置上进行妥协。

新动力新配置

第四代姜戈这次一口气上了四款车型，分别是：LIGHT、CLASSIC、TT和CAFERACER！

虽然风格不同，但核心动力系统是一致的，另外车辆一些基本配置一样，如双通ABS、智能无钥匙启动、全车LED灯光以及新设计的腕表式TFT互联仪表。

说到这个腕带式仪表，其实达摩院小编想吐槽一下的是为什么你中间做了数字显示速度，还要做个外圈模拟指针显示速度呢？

其实做个转速挺不错的！另外建议互联中加入用户自定义修改仪表外圈指针的图案，那绝对是亮点！

动力方面，第四代姜戈搭载的是从优化而来的水冷四气门单缸发动机，注意已经升级为四气门发动机了！

该发动机排量149.6cc，在7500转输出最大功率10.8kW（约14.7匹马力），在5500转时爆发最大扭矩13.8Nm。

相比旧款，动力输出点提前了1000转，油门响应也顺了不少，高速稳定性提升明显，甚至噪音也更低了些，油耗表现也有进一步的优化。

姜戈150各个版本区别在哪里？

版本区别的话，首先是15800元的LIGHT版，是这次最基础的一款，但不是“减配车”，而是那种该给的全给。

油箱8.5L，轴距1350mm，离地间隙105mm，整备质量146kg，整体尺寸相当规整，日常通勤或是城市慢游都挺合适。

标配LED灯组、无钥匙启动、腕表风格TFT仪表、双通道ABS一应俱全，甚至连车色都不马虎，红白、蓝、黄灰、银几个版本都带点“轻复古”调性，特别是黄灰的版本非常个性运动。

然后就到16800元的CLASSIC版，CLASSIC版是在LIGHT基础上加了点“生活细节感”。

颜色换成了更偏都市复古气质的白黑棕、白黑搭配，价格贵一些的原因就是轮胎也升级成了米其林，加上飞旋后脚踏这些小细节，整体质感更上一阶。

如果不追求极致性能的朋友，达摩院觉得选这个版本最“稳”。

再到17800元的TT版本，TT版就不是光骑着帅了，它是有实用需求的，主打一个优雅出行。

在CLASSIC的配置基础上多了前泥板护罩、侧包支架和狮跑旅行架，标配的白绿、白黄配色也更醒目，有点那种“小型旅行踏板”的味道。

如果你是那种喜欢后座绑个包、挂个壶，城市+郊区两头跑的用户，那这款真挺适合。

最后就是17800元的CAFERACER版本，这个版本是小编最喜欢的版本了，主打“法式复古的孤独感”，标配驼峰后座，圆形手把镜、狮耳整流罩、赛车徽章加身，整车更锐利，也更有态度。

它不是那种你带女朋友去兜风的车，而是那种你一个人骑着车，去找城市边缘咖啡馆的车——有点小情绪，有点讲究，不太大众，还给人一种“狮跑（sport）”的感觉，但刚好对味！

最后总结

标致本次发布的第四代姜戈确实挺惊喜，终于去除CBS这种配置了，双通道ABS成入门必备，而且车辆颜色也相对丰富。

还推出了两款改装款车型给用户选择，让用户省去改装烦恼，价格上也是现在合资品牌的基本价格线，算是挺惊喜的！

不过，大家发现了没有，第四代姜戈是没有TCS的，在面对竞品时候这可能成为一些用户的点，而我个人其实认为在150级别TCS作用不大，可能标志也是这么想的吧！

未来姜戈的对手还有同样四气门的新大洲本田NS150 LA，真心想把两者做一次深度对比，希望快点到五月份吧！