2日晚上，上汽集团发布了11月份销售数据，这挺让人意外的，一般都有等到七八号才发布上个月销售数据，这次是几年来最早发布销售数据第一个月，对上市公司发布业绩节奏有所了解的投资者都知道一个情况，数据好要尽早发布，数据差就要尽量拖，上汽集团一反常态，提早一个星期发布销售数据，必定是有好消息。

一、上汽大众销售数据止跌迹象明显

我打开了上汽集团发布的销售快报数据，发现确实有值得称赞的亮点，11月份销售了47.9万辆，同比下滑7%，虽然依然是下滑的，但是较10月份下滑18%的幅度低了11个百分点，并且环比还增长了19%，这是一个值得继续关注的积极信号。

上汽集团的销售数据在2018年登顶，达到历史性的705万辆，这个数据至今没有车企能够打破，即便是当前如日中天的比亚迪也得要三五年后才有可能打破这个记录。但是从2019年以来，上汽的销售数据持续恶化 ，2019年销售同比下滑11.5%，2020年遭遇疫情，继续下滑10%，2021年消费回暖，下滑幅度放缓至2.5%，2022年继续下滑3%，2023年再下滑5%，至此，上汽的销售已经持续下滑了5年。

到了2024年，上汽销售萎靡的状态不仅没有得到改善，反而在加速，今年2月份大幅下滑31%，市场一片哗然，这还不是最坏的情况，8月份只销售了25.8万辆汽车，同比大幅下滑39%，这个趋势如果不止住，上汽集团失去老大的位置还不是最危险的，恐怕连老二的位置都保不住。

今年9月份销量同比下滑35%，相比8月份小幅放缓，10月月份下滑幅度进一步放缓至18%，11月份同比仅下滑7%，相比8月份39%的跌幅，如今7%的跌幅已经是一个极大的改善，前11个月累计销量跌幅也收窄至19.5%。

二、通用从巅峰下滑20%

上汽集团旗下品牌众多，但是有三大支柱，分别是大众、通用和五菱，以2018年的巅峰为例，当年总销售量是705万辆 ，这三大品牌的销量分别是206万辆、200万辆和215万辆，占上汽集团当年销售总量的比例分别为29%、28%、30%，合计占到上汽集团销量的88%，是绝对的主力。

说白了，上汽集团是合资车的大本营，合资车备受欢迎的时候，上汽集团的业绩就好，如今在新能源汽车的赶超下，合资品牌竞争落入下风，市场被不断抢占 ，上汽的业绩是一天不如一天，到了今年11月份，上汽集团前11个月的销量为353万辆，较2018年同期的639万辆下滑了45%，几乎是腰斩了。

这三大品牌下滑幅度更大，大众从190万辆下滑到102万辆，下滑46%；通用从180万辆下滑到37万年辆，大幅下滑将近80%，是三大品牌中下滑幅度最大的；五菱也从185万辆下滑到116万辆，下滑37%，是三大品牌中下滑幅度最小的。

大众是德国的品牌，通用是美国的品牌，五菱是中美合作的，在2002年的时候，上汽集团和美国通用以及广西汽车集团（原柳州五菱汽车公司）三方合作建立的，用的是通用五菱，不过现在大家都直接称五菱，通用被提到越来越少，五菱宏观、宝骏都是这个公司下面的品牌。

三、大众、五菱实现正增长

经历过五六年的销售下滑之后，大众和五菱开始回暖，11月份上汽大众销售13.2万辆，同比增长10.4%，这是一个很大的进步，毕竟9月份还同比大幅下滑22%，环比更是增长17%，今年前11个月累计销售102万辆，同比下滑5%。

通用五菱11月份销售16万辆，同比增长12.5%，而上个月还同比下滑9%，11月份环比增幅也达到14%，前11个月累计销售116万辆，同比下滑3.4%，这个下滑幅度已经比较小了，五菱推出的小型、时尚化的车型也一度受到用户喜爱，打出了自己的差异化竞争路线。

通用的销售依然颓势不止，11月只销售了5.6万辆，同比依然大幅下滑35%，前11个月累计销售37万辆，同比下滑59%，曾经年销售200万辆的王者，如今50万不到，还在往下跌，通用汽车耗油在如今的中国市场竞争力越来越弱。

总体来看，上汽集团要维持自己的地位，需要在新能源赛道找到自己的位置，11月份上汽的新能源汽车销量为17.5万辆，同比增长16%，占到上汽总销量的36.5%；前11个月累计销售108万辆，同比增长近20%。

同样作为国企的广汽，10月30日和华为签订战略合作协议，双方将在智能电动汽车领域进行深入合作，共同打造一款全新的智能电动汽车，昨日广汽股价涨停，今天继续涨停，市场是与时俱进的，消费者只看重更好的驾驶体验和技术优势，而不会在乎灵魂在哪里，况且大众的灵魂是在德国吧？通用的灵魂同样在美国吧？