编辑·企鹅

——前言——

央视新闻报道，今天上午9点07分，韩国一架飞机发生碰撞事故，除两人幸存外，其他179人全部遇难。

根据目前的消息，事故原因是因为客机撞鸟导致的，事故落架没有正常放下，虽然确实是一角的视频放出来出来的时候，但是这个说法我依然持保留态度。个人看法而已）

这事儿不简单，因为相差仅有几个小时。就在昨天，荷兰的一架飞机也冲出了跑道，机型也是一模一样的，只是迫降比较成功，没有造成人员伤亡，所以没有引起太大的关注而已。

咱们先去看一下，韩国这次事故的高清视频。视频中可以清晰的看出，飞机迫降着陆姿态是非常完美的，准确的对准了跑道就是跑道不够长，并且跑道尽头有一堵墙，飞机高速撞到墙上发生了爆炸，才导致了这次严重的事故，为什么跑道尽头会是一堵墙？咱们这里不讨论。

这次飞机发生事故无法刹停的核心原因，就是起落架没有放下，机翼也没有正常打开，我想知道是什么鸟，能把起落架给撞坏起落架可是收在机腹中的，这只鸟难道是铁做的吗？

并且即使这个飞机发生了电子的故障，飞机起落架那一般可都是能手动放下的，从飞机迫降时的情况来看，他们应该是有充足的时间手动去操作，放下这个起落架的为何着陆的时候就是没有起落架。我不想阴谋论。

但是事实就是波音，近两年名声之臭已经是众所周知的了，包括起落架在内的各种事故。波音的飞机每年都高达几十起故障率之高，已经远远超出了安全的范围，再加上这种撞鸟的说辞，我只能对这次事故的原因持保留态度。

波音可是美利坚合众国工业制造的长子，美国制造之光的代表，但是这个公司现在和美国某种程度上是一模一样的，我们看懂了波音的衰退路程，也就看美国的衰退路程。

从18年十月开始，一架波音737坠毁在印度尼西亚189名乘客丧生，19年三月又有一架波音737坠毁在埃塞俄比亚。从这次以后，每年每个月都有大量的波音飞机啊，各种事故出现内嵌门被卡住，机身面板脱落，引擎起火掉，轮胎机翼受损，失控冲出跑道等等。

对了，这里还要顺便说一下，把那俩航天员扔在天上，回不来的也是波音造的。这种飞机的质量，我都怀疑它到底是美国这种强大的国家的明珠，还是印度的工业小作坊生产的。

当年的美国骄傲，航空工业的老大，为什么混到现在这种地步呢？

以前的波音那确实是美国之光。上世纪50年代，知道了七零七六十年代制造了727，然后到前几十年，世界的主力客机737真正的做到了安全稳定747，那更是划时代的产物。作为当的世界最大科技，还是世界上安全记录最佳的机型之一，波音制造的飞机，那就是美国骄傲科技之光。

但是它这个辉煌很短暂，1997年，波音花了140亿美金收购了麦道公司，神奇的来了，波音收购麦道以后，新波的管理团队一共有18人，其中七人是原麦道公司的，还有十个人是职业经理人，只剩下最后的一个人才是原来波音的人。

麦道原来的ceo斯通西服变成了新播音的ceo，大家看明白了吗？就是播音它收购了麦道以后，新的播音管理层，他被麦道给占领了，属于鸠占鹊巢的是。

麦道成功的夺取了波音的管理权之后，为了回报背后支持他们的资本家，也为了追求最大的利益，将原本的高投入重资产，但是回报率比较低的业务板块通通剥离，或者取消了，将制造业进行外包，然后把总部从制造制成西雅图搬到了资本最爱的芝加哥。

大家看着这套操作眼熟吗？像不像如今的美国，失去了制造业转为这个金融驱动。波音它就是典型的技术制造型公司，向金融型公司的转变。

当然，它短期的收益确实不错，08年到18年期间，十年就让公司市值翻了13倍，让背后的资本赚的盆满钵满，但是后遗症也凸显了出来，后继乏力，没有创新，老板也是坐吃山空。

一直到了18年发生了那两起著名的恐立命之本，737机型也开始频繁出现质量问题。之后仅用了短短的5，6年，这家伟大的公司就变得臭名昭著。

所以我说波音它就跟现在的老美是很像的，大家觉得像不像？

最后啊？我没有定义这次空难，它就是波音产品的质量问题，我只是从事实的层面阐述，波音飞机的现状，以及这次空难确实存在的不合理之处，具体两者是不是有直接关系，大家自己判断。

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