比亚迪10月第2周疯狂大卖10.62万台，这也是比亚迪历史第一次周销量做到了十万＋，很多人以为比亚迪以后都可以做到单周销量十万＋，但是事与愿违，比亚迪很快就在10月第3周，单周销量环比下滑了16%，很快就跌到了8.96万辆，比上周几乎少卖2万辆，堪称暴跌。

意味着比亚迪十月第三周之内，每天的销量跌到了1.28万台。

这个成绩虽然环比下滑了，但横向对比才知道比亚迪的优势！因为比亚迪现在的单天的销量，就可以达到宝马、奔驰、奥迪、理想单周的销量。

比亚迪迎来两大强大低价位的强悍对手：

6.98万起步价的吉利星愿订单超11万辆，11.98万起步价的小鹏MONA  03订单突破15万多台，上个月交付了1万余台，要知道，吉利星愿直接干的是比亚迪销量最高的海鸥EV，小鹏MONA 03直接干的是比亚迪秦L和海豹06 dmi，这两款友商车，每个月都能抢走至少比亚迪2万台的订单，比亚迪应该会产生相当大的危机感。这也是为什么10月第4周，比亚迪销量下滑的重要原因之一。

比亚迪10月份第一周的销量才6.76万台

第二周暴涨到10.62万台

第三周销量为8.96万台

看起来总体是上涨的！但是起伏波动非常巨大，果然，比亚迪的销量的确不太稳定，要知道9月份的比亚迪总销量达到了41.94万台，约合每周销量达到了9.78万台（含海外销量）如此预测，比亚迪10月份比九月份多一天，预测十月份比亚迪全球总销量可以达到45万台左右。

友商的强势出击，众多高性价比的纯电、插电混动新车不断下饺子，但是最近比亚迪推出的好几款新车，并不具备爆款潜质，特别是比亚迪海狮05 dmi，车头颜值不高，实际上也就是驱逐舰05 dmi的SUV版，销量并没什么起色。

两厢纯电小钢炮海豹06 GT，起步价最贵达到了18.68万元，非常昂贵，但车内空间小，单月销量预测不会超过3000台。无法走量。

腾势最新旗舰N9很快来袭，搭载三个电机和大电池，以及众多的黑科技，但是腾势N9定价超40万，根本卖不掉多少台。

目前，比亚迪推出的新车没有走量的趋势，因此只能被更新，更加物美价廉的友商竞品纷纷抢走订单！