近日，知名机构将全球所有的车企市值进行了排名。

如下图所示，可以看到，全球前10大车企分别是特斯拉、丰田、比亚迪、小米、法拉利，通用、奔驰、保时捷、宝马、大众。

这也意味着，中国第一大车企是比亚迪，而第二大车企则是小米了。

这一定程度上说明小米确实厉害，交付汽车还不到一年，就成为中国第二、全球第四名了，这是小米的成功，也是中国汽车史上的成功。

不过，很多人对于小米这个排名，是不以为然的，因为大家觉得小米目前还不算是汽车企业，更多来讲，是一家手机企业。

按照小米三季度的数据，小米营收925亿，同比增长 30.5%，创下了史上最好的收入纪录，经调整净利润人民币 63 亿元，同比增长4.4%，表现非常不错。

但其实这925亿收入中，手机×AIoT业务营收为828亿，占到了总收入的89.5%。其中手机业务收入475亿元，占到了所有收入的51%。

至于汽车业务收入仅97亿元，只占10%左右，所以汽车还不是主营。

而从利润来看，小米汽车这一季度亏损15亿元，而小米的总利润是63亿元，明显汽车业务还是拉后腿的业务，拖累了整体利润表现，如果没有小米汽车，小米的利润表现会更好。

这样说起来确实没有错，但大家要意识到一个事实，那就是手机业务，对于小米而言，可能已经是做到顶峰了，增长很困难，但汽车才刚开始，未来潜力无限。

目前小米手机在全球排名第三，并且是连续几年排名全球第三了，如果小米要超过苹果、三星，成为全球第一、或第二，都是很困难的。

基于目前智能手机发展到顶峰，很难有创新，大家的排名、销量其实是较为稳定的，很难有大改变，对于小米而言，手机业务要增长很困难，维稳就不错了。

但汽车业务就不一样了。小米汽车的均价高达24万多元。

如果一个月交付7万台，那么一个季度就是21万台，那么一个季度的收入就是500多亿台，就会超过手机了。

对于小米而言，汽车一个月交付7万台，真的很难么？看起来有点难，但其实并没有想象中的那么难，毕竟现在小米月交付量已经超过2万台了，制约小米汽车的是产能，不是订单。

而按照三季度的数据计算，只要小米汽车月交付达到2.5万台左右，小米汽车就会盈利，不会再亏损。

所以，对于小米而言，也许到2025年，汽车业务就会超过手机业务，成为小米的第一大收入来源，所以现在将小米归入汽车企业，虽然早了一点，但并不夸张。

如果明年小米月交付量真的达到7万了，以汽车17%+的毛利率，相信营收、利润会全面超过手机业务，这才是雷军造车的厉害之处，也许汽车只要2年，就能超过了10年多的手机业务。