1月26日Kawasaki在国内市场放出首款新车预告，预告中我们只能看到一个人与若隐若现的新车车架部位。当然这点信息对于小编来说依旧足够知道是哪一款车型，所以也就不给Kawasaki卖关子的机会了，大伙儿也不需要等到2月6日的答案揭晓，这款车就是：2025 Kawasaki Ninja 1100 SX
人么就是广告里的这个人，车么就是广告里的这台车。废话不多说，那么我们就来看一看2025款Ninja 1100 SX究竟有哪些变化和升级吧！
关于·2025 Kawasaki Ninja 1100 SX作为为数不多在售的共升级跑旅车型，Ninja 1100 SX一直延续着川崎经典的设计，所以在预告的标题中川崎也给到了一句“1 眼永恒”的标语，1就是代表1100全新的引擎，永恒则是代表Ninja 1100 SX经典的外观。所以在外观上新款Ninja 1100 SX变化并不大，柳叶般犀利的大灯以及柔中带刚的车身线条的确会让每个车友眼前一亮。
国外市场在售的2023款为普通版车型，2025款在国外共有普通版和SE版两款车型。既然川崎能够在预告中放出带欧林斯后减震的车型，那么也就是说在国内也会有两个版本上市。虽然外观没有变化，但在保持现款外观基本不变的情况下川崎依旧给新款带来了新的配色。
动力上的调整是新款Ninja 1100 SX最大的变化，它搭载Versys 1100同款直列四缸水冷引擎，实际排量从老款的1043cc提升至新款的1099cc，在保持77mm缸径不变的情况下活塞行程从56mm增加至59mm，11.8 : 1的压缩比也更高了。引擎数据方面，新款Ninja 1100 SX最大功率降低至100kW/9,000rpm，最大扭矩则提升至113Nm/7,600rpm，峰值转速则均有提前。很明显这样的变化，川崎似乎是为了保证符合欧五+排放法规的前提下也不失整车定位。
此外，新款引擎气阀升程、进气歧管、变速齿轮等内部结构也均有优化，经过调整以提高灵活性，在所有转速下都能提供出色的油门响应和更强的扭矩，尤其是在中低档的表现。当然新款Ninja 1100 SX同样标配双向快排系统，并且操作转速由老款2500rpm提前至1500rpm即可实现。
配置上新款Ninja 1100 SX也略有提升，仪表升级为全彩TFT材质且支持手机互联功能，并且加入了原厂USB充电接口，后刹车碟盘从250mm加大至260mm。电控上也同样非常丰富，搭载六轴IMU监测、电子巡航控制， 牵引控制（KTRC），电子控制悬架（KECS），智能防抱死制动系统（KIBS），防抱死制动系统（ABS），动力模式，转弯管理功能（KCMF）， 快速换挡器（KQS）等。同时，还有手把加热、定速巡航等功能。
此外，SE版则在普通版的配置基础上升级了更加出色的减震与卡钳，分别搭载Brembo M4.32前刹车卡钳（配有钢喉刹车管）和更出色的Ohlins S46后减震（预载阻尼全可调）。在刹车以及后减震效果上具有更出色的表现。
小结在最后川崎老款Ninja 1000 SX国内售价达到179,200元，按照当下国内市场的价格环境分析，本来这样的公升级车型销量就不是很出色，本次新款的升级极有可能会维持现有的定价。当然最终也只能等到川崎2月6日的最终发布，喜欢新款的车友可以蹲一蹲，最后一起来看看官方的预告片吧！
