奇瑞星纪元ET、iCARV23升级上新,配置增加10项功能,价格下调3至4万

潘泽讲车 2025-04-21 12:44:14

这年头,新能源车企卷得飞起,价格战打得昏天黑地,大家都在喊“难!难!难!”,可奇瑞偏偏要反着来,降价还加配,这葫芦里卖的到底是啥药?

要说现在的新能源车市,那真是一出“冰与火之歌”。

一边是销量蹭蹭往上涨,看着红红火火;另一边呢,是车企们哭穷,说这钱不好挣,有的甚至都快揭不开锅了。

专家也说了,现在这市场洗牌加速,补贴少了,成本又高,不好混啊!

可就在这节骨眼上,奇瑞跳出来了,又是降价又是加配置,搞得大家一头雾水。

难道奇瑞有啥独门秘籍,能在这“冰火两重天”里玩得转?

先说说这星纪元ET,新款直接降了3到4万,起步价干到了21.98万。

关键是,降价了还给你加东西,一口气加了10项配置!

啥前方交通穿行制动、前排座椅按摩、第二排座椅加热…恨不得把能想到的都给你安排上。

芯片也升级了,高通骁龙8295P,车机流畅得跟丝绸一样。

动力方面,两驱四驱随便选,续航也给力,最长能跑到760公里。

有人可能会说,降价加配是不是在偷工减料啊?

这我可不敢瞎说,毕竟咱也没拆开看过。

但奇瑞敢这么干,肯定有它的底气。

再来看看iCAR V23,这车造型挺别致,有点硬派越野的味道。

新款直接取消了短续航版,新增了个550公里续航的智驾版,价格跟比亚迪元Plus差不多。

这车家用能凑合,想出去撒个野也能应付。

配置也挺实在,啥车道偏离预警、360全景影像都安排上了,顶配才15万不到,性价比确实可以。

要我说,这iCAR V23有点意思,目标人群很明确,就是那些喜欢个性、追求性价比的年轻人。

奇瑞这么一顿操作猛如虎,背后到底有啥盘算?

这事儿还得从奇瑞的“朋友圈”说起。

奇瑞董事长尹同跃之前就说了,要跟供应商搞“利益共同体”,大家一起扛风险,一起赚钱。

你想啊,供应商都跟你一条心了,成本自然就好控制了。

就拿宁德时代来说,奇瑞跟它关系铁得很,电池技术啥的肯定能拿到一手好货。

还有华为,智能驾驶方面的合作也是水到渠成。

光靠“朋友圈”还不够,还得看市场脸色。

比亚迪也不是吃素的,元Plus直接降价一万,摆明了要抢地盘。

奇瑞iCAR V23想突围,还得拿出真本事才行。

这年头,光有产品还不行,还得会吆喝。

你看人家理想,天天在网上跟用户互动,把用户的心都给抓住了。

奇瑞也得学着点,多听听用户的声音,才能把产品做得更好。

对了,最近国家电网也在搞事情,要在全国建快充站。

这对新能源车主来说,绝对是个好消息,以后出门再也不用担心找不到地方充电了。

奇瑞也得注意点,别光顾着埋头拉车,还得抬头看路。

最近欧盟要对中国新能源车搞反补贴调查,这事儿可大可小,搞不好会影响奇瑞的海外市场。

说了这么多,大家可能想听听真实车主的感受。

我特意找了几个星纪元ET和iCAR V23的车主,让他们来聊聊用车体验。

星纪元ET车主老王说,这车开起来挺舒服,续航也实在,智能驾驶也挺好用。

就是有时候车机反应有点慢,希望厂家能优化一下。

iCAR V23车主小李说,这车外观很喜欢,空间也够用,开起来也挺灵活。

就是内饰塑料感有点强,要是能用点更好的材质就好了。

奇瑞这次降价增配,确实给消费者带来了实实在在的实惠。

但未来的路还很长,奇瑞还得继续努力,才能在这激烈的市场竞争中站稳脚跟。

至于以后会怎么样,谁知道呢?走一步看一步呗!

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潘泽讲车

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