对于新能源车取代燃油车这件事，我的看法是：“这是一场简单粗暴的革命”。新能源车带来的出色科技进化是其一，另外，它可以让你用更低的价格，就能享受到几倍价值的动力表现，这一点对年轻人的吸引力真的太大了。

或许有同学会说，新能源车也有不好的地方，最直观的就是续航问题。的确，上述问题在EV车型中存在，但是随着增程式新能源车的迅速兴起，这个问题被很好的规避掉了。增程式新能源车既可以日常纯电通勤，又能长途用油补能，这就让它们兼顾了EV车型的经济性和燃油车的实用性，是一个折中的选择，这也是它们能够大卖的原因。今天，我挑选了新岚图FREE和新问界M7两台在终端市场销售火爆的产品，从动力和实用性的角度分析，看看两款车谁更值得。

动力部分，新岚图FREE拥有4.8秒的“野兽级”加速，巨大的四驱推动力，可以瞬间把这台庞然大物加到你想要的速度上。而且新岚图FREE的纯电续航，达到了210公里，也就是说，你想怎么开就怎么开，完全不需要担心花费问题。

新问界M7的四驱版本，同样拥有4.8秒的加速能力，不过，相比于新岚图FREE入门即顶配的做法，新问界M7则有两驱和四驱的高低配之分，两驱低配的加速只有7.8秒，放在新能源车上的确差强人意。如果上到高配，即使咱们不说悬架和配置上与新岚图FREE的差距，单看价格就贵出来了1.79万(新岚图FREE定价26.69万，新问界M7Plus五座四驱定价28.48万)。想拥有顶级的加速能力，新岚图FREE在价格上优势明显。

续航方面，新岚图FREE的综合续航水平，达到了1200公里以上，而新问界M7的综合续航，则为1050km，比前者少了近200km。这样的差距还是非常明显的。值得说一下的是，新岚图FREE续航之所以优秀，并不是因为油箱大，而是油耗低。举个例子，新岚图FREE换装了全新的1.5T深度米勒循环增程器，热效率超过42%，百公里馈电油耗仅为6.69L。新问界M7的增程器，在热效率和科技含量上要明显低于前者，百公里油耗为7.45L，无论是在经济性还是续航能力上，与新岚图FREE的差距立马凸显了出来。

虽然两者的定位相当、功能性类似，但是相比于新问界M7Plus五座四驱版，新岚图FREE无论是定价，还是续航能力，都占据了上风。多说一句，新岚图FREE这种单车策略，入门即顶配的做法，在免除了诸多消费者选车纠结和烦恼的同时，用更低的价格就能拥有顶配的体验，真正做到了用户体验至上，这才是新势力该有的样子。毫无疑问，如果两台车选其一，新岚图FREE无疑是更明智之选。