目前这个时代啊，选择燃油车或者是选择新能源车，都存在着很大的纠结。甚至有激进的观点认为，说是燃油车会淘汰。

我认为啊，这是不可能的事情，至少在20年内不可能。

我想我们在讨论这个问题的时候，似乎忽略了一个重要的用车群体——商用车。

商用车可以简单理解为营运类车辆，包括货车，大中型客车乃至于吊车之类的。(图转)

目前来讲，新能源车在新车销量上的表现，仅仅体现在乘用车，也就是私家车的领域。而在商用车上，燃油车的销量，远远碾压新能源车。

在商用车中，仅仅各类货车就接近3000万台，这些营运货车，需要大量的柴油作为燃料。而熟悉石化行业的朋友都知道，汽油和柴油都是从原油中提炼出来的，这就意味着，只要还有车在烧柴油，那么你也要炼制出汽油来。

(图转)图为原油冶炼的流程图解，各位可以清楚的看到，汽油和柴油是原油催化裂化所产生的必然产物。

原油的副产品有很多，除了汽油柴油外，航空煤油，修路用的沥青，乃至石蜡，还有数不清的工业原料需要依赖原油的冶炼。

这也就意味着，只要石化工业不停止，对于汽油和柴油的生产也不能停下来。

所以，看到这里，有的朋友应该能明白，我为什么说，燃油车不可能淘汰了。各位朋友想想看，中国的石油石化工业，是什么性质的企业在做呢？这样的企业，会白白把汽油柴油损失掉嘛？

庞大的石化工厂厂区(图转)

我之所以说20年内燃油车淘汰不了，是因为，我国目前没有商用车尤其是货车纯电动化的趋势，除了路线固定的短驳运输(比如矿石渣土等)之外，目前的商用车还是燃油占据绝对多数。

营运货车的寿命通常是10到15年，最长15年，即便是5年后，国家宣布禁止生产燃油商用车，要想淘汰掉存量，还需要15年。

(图转)诚然现在出现了不少新能源货车乃至新能源牵引车，但是受到续航里程，成本等的限制这类车型占比非常低

更何况，从商用车的发展趋势角度看，别说5年内，就是10年，15年，燃油商用车也不可能被停止生产。

所以我说，至少20年内，新能源车取代不了燃油车，燃油车不可能淘汰!