“德国汽车制造商在中国的业务情况如何？业务范围有哪些？”德国《商报》11日报道，上周，宝马、梅赛德斯-奔驰和大众集团收到了欧盟委员会发来的数字邮件，询问了一些问题。欧盟委员会正在调查汽车公司在中国开展业务的程度，目的也是为了抵御来自亚洲的竞争。但业界对这种方法及其专业性表示质疑。

欧盟调查很不专业

欧盟车企收到了一份独立于“出口公司”（即中国汽车制造商）的单独的调查问卷。在这份长达7页的问卷中，制造商必须披露其与中国的联系，包括有关中国业务合作伙伴的信息以及汽车制造商在远东生产并运往欧盟的汽车数量等。该调查问卷的提交截止日期是本周三。这只是对中国汽车制造商的反补贴调查听证的前奏曲。调查的目的是审查中方的支持在多大程度上扭曲了竞争。

然后，欧盟委员会选出的制造商还被要求回答另外 43 页的另一份调查问卷。 其中包括详细信息，包括单个汽车零部件的采购等。行业代表透露了这一信息。德国汽车制造商愿意就调查的问题与欧盟委员会进行合作。

不过在私底下，业内人士对此次问卷调查的程序已表示不满。一位行业代表称，欧盟委员会的大多数官员直到 9 月中旬冯德莱恩发表讲话时才知道具体调查的消息。还有消息人士透露，目前调查问卷的发送也相应混乱，未发送到直接联系人。“这看起来几乎是业余的，”他们说。

法国车企煽风点火

欧洲汽车制造商协会（ACEA）据称已成立一个办事处配合欧盟此次调查，以督促制造商配合欧盟完成调查。在一些德国汽车制造商看来，该协会主席、法国雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥正是反补贴调查的策划者。

相较德国汽车制造商，雷诺等法国汽车制造商面临来自中国电动汽车品牌的更大竞争，但在华并没有会受到反制措施影响的重要业务。“这项调查是强硬的法国利益政治”，一位德国汽车行业内人士总结道。

整个反补贴调查预计将在启动后最多 13 个月内完成。 如果法律合理，对中国汽车的临时反补贴税可在生效后九个月内征收，也就是至2024 年夏季左右。最终措施则将在调查启动后 13 个月内出台（即至2024 年 11 月）。

大众车企要与中方对话

在宝马，几乎三分之一的销售额依赖于中国，因此人们非常担心北京的反应。 集团首席财务官沃尔特·默特尔几天前警告，中国的“回旋镖效应”。比如，宝马在丁戈尔芬生产的宝马豪华轿车 7 系中，大约有一半运往中国。中国的反应也可能对梅赛德斯或保时捷造成沉重打击，这两家公司主要在德国或欧洲生产汽车，并在中国大量销售。

同时，德国汽车制造商在中国生产并运到欧洲市场的汽车也可能受到影响。比如宝马将与长城汽车一起在中国生产新型电动迷你车，将出口到欧洲。拥有Smart的梅赛德斯-奔驰也可能受到调查的影响。Smart几乎完全在中国生产，并计划在欧洲销售。大众汽车的车型 Cupra Tavascan在中国生产，销往欧洲。

本周，保时捷和大众首席执行官奥利弗·布鲁姆将在中国参加董事会会议。 据大众集团总部透露，他还将在周四与中国高层政府代表对话，并解释该集团和德国汽车行业的立场。最近，布鲁姆在一次活动中谈到了公平竞争和自由世界贸易。“保护主义再次引发保护主义，”他警告。2022年大众汽车近40%的汽车是就在中国销售的。