交通建设,对于地区经济的发展而言,有着至关重要的意义!
其实观察历史,我们可以发现,交通是随着人类生活和生产的需要而发展起来的。
通过修建公路、高铁、轻轨、航空港等交通设施,可以逐步打破地理障碍,改善各地区之间的交通联系,促进地区经济的全面协调发展。
一种观点认为,交通是人们出行的基础,交通的便捷程度直接影响着人们的出行效率和生活质量。
近代以来,有的城市因交通兴起,而有些城市同样因交通落寞!
进入十四五时期,由交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团五大部门联合印发了《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》。
相关资料显示,综合交通枢纽是综合交通网络的关键节点,是各种运输方式高效衔接和一体化组织的主要载体。
规划指出,我国将着力推进枢纽转型发展,打造城市综合体,推动物流集聚区建设。
值得一提的是,规划还明确了我国十四五时期重点推进的20个国际性综合交通枢纽城市和80个全国性综合交通枢纽城市名单。
根据这份规划,中央确定江苏七大交通枢纽!
资料显示,南京已经确定为国际枢纽,而连云港、徐州、淮安、苏州、无锡、南通为全国性枢纽。
南京的经济实力虽然不敌苏州,但在各方面领域,包括交通在内,依然是江苏稳稳的第一城。
根据《南京临空经济区发展战略规划》,规划范围聚焦机场15公里辐射范围,以江宁禄口、横溪和溧水柘塘、石湫四个街道为主体,将规划范围拓展至699平方公里,最大化发挥临空经济示范区辐射带动作用。
未来几年,南京还将推进都市圈环线、宁盐、宁滁、宁广等高速公路建设,强化干线公路骨干路网功能,构建直连全国的综合运输通道,助力畅通更大区域经济高效循环。
徐州成为全国性枢纽,基本在预料之中!
有观点指出,徐州凭借自身的地理区位和交通基础,其实成为国际性枢纽也是在情理之中。
十四五时期,江苏出台了最新的《综合立体交通网规划纲要》。
其中明确提出,将进一步巩固徐州的淮海经济区中心城市地位,在全省、全国交通运输体系中发挥更加重要的作用。
未来,江苏将形成“七纵六横,一核九向”的综合运输通道布局,而京沪辅助通道、京沪通道、陆桥通道、徐宿淮盐通道等均会途经徐州,战略意义显而易见。
苏州与淮安同级,均为全国性枢纽!
可以发现,在交通、医疗、高等教育等领域,苏州的优势其实并不没有那么大。
与江苏省内其他普通地级市一样,苏州也仅仅只是一个全国性的枢纽。
不过有学者指出,苏州的交通配置相当硬核。
苏州拥有全球最大的内河港,无论是货物吞吐量还是集装箱量,甚至都已领先了绝大部分的沿海港口城市。
苏州地处苏南地区,与上海相邻,拥有极为发达的陆运交通。繁忙的沪宁、京沪等高铁穿城而过,也为苏州的发展带去了底气和动力。
此外,苏州还在规划建设如通苏湖、通苏嘉甬等铁路,未来苏州的交通网将越来越密集。
当然,苏州在交通方面还有着明显的遗憾,那就是至今没有机场!
那么对于中央确定的江苏七大交通枢纽,大家有哪些新的想法呢?
苏州区划蓝图:姑苏(苏州工业园及高新)区,昆山区,张家港区,常熟区,吴县(吴中相城)区,吴江区,太仓区。其中:姑苏居中,面积最小,经济最强,首位度高,引领全市,不断向前!姑苏区(包括:原姑苏区,虎丘高新区,苏州工业园区,GDP超6000亿。)
徐州?看看徐州东有多大再说吧
我们阿莲后发先至!
南京若不是省城,论交通优势怎么与徐州相比。
苏州没机场?
让泰州划到安徽吧,江苏每次高铁建设都不带泰州玩