川崎2025款Ninja1100SX SE近日正式在咱国内上新，定价189200元人民币，欧洲市场SE版本定价在13999英镑（大约126776元人民币）。目前国内只上新了SE的旗舰版本，更便宜的标准版本并未拿出，而两个版本的区别，也仅在于高配的SE旗舰版本使用的是Brembo的制动与欧林斯的悬挂。

作为Ninja1000SX的升级版，Ninja1100SX SE在外观方面与老款Ninja1000SX差别并不是很大，不多说，毕竟都是家族系列大差不差的，并不会因为多了啥少了啥，颜值就天差地别的。

不过作为升级版，Ninja110SX SE的这台水冷四缸发动机的缸径行程从77×56mm变为77×59mm，且排量上升了56cc。拥有1099cc的排量，最大功率100kw/9000rpm，最大扭矩113N.m/7600rpm，标配滑动离合。

虽然排量上提升了56cc，但是与老款的Ninja1000SX相比，除了扭矩略提升2牛米，但无论是功率还是功率转速、扭矩转速都下降了不少，不过这也从缸径行程的变化可以看出。动力部分虽然缩水了，但是增加了扭矩，另一方面讲也更适合日常骑行，也更省油。不过川崎也将牙盘进行了加大，提升的扭矩爆发力来弥补动力上的缩水。

仪表依旧是TFT全彩屏，电子功能更加丰富，可连接手机，拥有语音模式，四种骑行模式、配备博世的六轴IMU，KCMF（弯道ABS）、快排、KTRC（川崎循迹控制系统）、智能ABS系统、定速巡航等功能成为标配。

配置部分，Ninja1100SX SE的悬挂部分，前悬挂与老款相同的倒立式前叉，不过后面则是欧林斯S46的水平多连杆减震（回弹阻尼及预载多段可调）。制动部分则是300mm半浮动双盘+更高级的布雷博M4.32Monoblocks四活塞卡钳，后面则是260mm单盘+单活塞卡钳，就连上泵也是鲍鱼的。

车架部分为铝合金双翼梁车架，同时SE版本还标配了手把加热功能，还多增加了Type-c的充电接口，四级可调的风挡等。不过其余部分变化倒是不大啦，座高依旧是835mm，油箱19升，整备质量倒是轻了1公斤，来到234公斤。

新款的Ninja1100SX SE更新的地方颇多，更加注重日常骑行，且其坐姿对于喜欢耍帅，又担心腰不行的朋友来说极为友好。只是与老款的Ninja1000SX对比Ninja1100SX SE在价格上要贵了一万，且动力也进行了阉割，不过SE版配置上也进行了一定的弥补就是，且电控功能更加丰富，那么你在意这阉割的一点动力么？