成飞六代机首飞后，超过50吨的最大起飞重量，似乎超过战斗机范畴。无尾三角翼布局，对操控系统要求非常高，对这种气动布局外界一度认为很激进。而且在机动性和航程，以及载弹量之间的关系，到底应该怎么定位猜测不断，没想到网上突然出现一款13年前隐轰方案，彻底解释了歼-36为什么会长这样。

从曝光方案看，这是一款隐形战略轰炸机，也就是所谓一机两型中的战斗轰炸型，设计相当大胆极富创意。采用6台涡扇-15发动机，最大起飞重量245吨，最大载弹量25吨，最大航程13500公里，能够以1.8马赫高速巡航。完美解决远程跨洲际战略轰炸，以及完成轰炸后快速脱离敌方战斗机追杀问题，重点是它的气动布局来自成飞六代机。

没想到意外无处不在，因为这个方案借鉴自兄弟所，也就是2009年成飞新一代战斗机发展概念方案。从文中描述可见，应该是2010年开始被看中，然后修改为适配战略轰炸机方案，并进行了2年相关风洞测试和模拟试验。以现在首飞后的六代机来对比，这款隐形战略轰炸机设计方案，基本是成飞六代机的放大版。

那么成飞六代机为什么这么设计，传统五代机以强大的隐身性能加持，可以在现代防空系统下获得突防机会。但问题是随着反隐身雷达发展突飞猛进，隐身能力也无法保证战机有绝对把握穿越防空网，一味增强隐身性能也只是显变而不是质变。一旦被敌方发现，或者在发动攻击后遭到追杀，现在超音速战斗机全力追击，再强的隐身性能也无法防备预计中返程航线安全。

所以隐身性能是必要的，但单纯依赖隐身性能并不能全身而退，所以图-160可变后掠翼战略轰炸机给了提示。重点是超音速巡航性能，要天下武器唯快不断，放在航空装备上也一样适用。如果新式轰炸机或六代机速度能够更快，比F-22战斗机1.6马赫巡航速度还要强，那么就算被发现也有足够机会快速撤离。比如以往F-35拦截俄空天军战略轰炸机，碰上图-160开加力全速飞行后，就算动力全开也追不上打不着。

如果将隐身性能，和高超音速能力结合在一起，就成了航空工业必须重点考虑的问题。大航程就意味着机体要大，同时还要兼顾机动性能，以及更大载弹量等，直接套用图-160的可变后掠翼显然不行。虽然能够通过改变飞翼角度，实现不同速度下最高效飞行，但问题是可变后掠翼技术复杂死重大，现加上会破坏隐身能力所以并不适用。

所以就有了拉长飞翼，形成超音速飞翼结构，好处是阻力小可以提升巡航速度，高速飞行同时不需要太多推力还省油。虽然体更大但翼负荷低，可以实现持续高机动，机翼机身内空间更大，可以容纳更多弹药和油量。雷达反射面积变小，隐身性能更好，还能利用机舱两侧斜面提供航向稳定性。其实这种隐形战略轰炸机，就是成飞歼-36六代机的放大版本，从公开视图对比几乎一模一样。

所以六代机应该长什么样，或者拥有什么样的标准，在成飞、沈飞六代机首飞之前，大家可能更期待美国会完成这个壮举。包括定向能武器、激光武器、高超音速，和空天战斗机定位等，各种概念长期在网络上流传。但随着无尾三角翼成飞歼-36，以及兰达姆翼沈飞歼-50先后公开，基本可以明确六代机未来发展方向，确实包括可调节高亚音速范围，堪比重型战斗机载弹量，类似战术轰炸机航程和作战半径等。

而且从时间上对比，1997年歼-20开始研制，2011年成功实现首飞，2017年交付入役。2009年成飞六代机方案选定，也就意味着列装一代、研制一代、预研一代是真实存在的，歼-20首飞前两年成飞六代机方案得到确认。如果不出意外，随着成飞歼-36成功首飞，七代机方案应该也正式确定。