8月1日,在美国俄亥俄州举行的美国空军生命周期管理中心工业日活动上,美国空军负责高空情报、监视和侦察的高级装备负责人正式确认U-2高空侦察机将于2026年全部退役。
而随着U-2退役节点的逼近,美空军正不予余力地发掘U-2的价值,如用于未来航空发展关键技术验证的相关试验等。
关于U-2
首架U-2于1956年开始服役,主要为美国中央情报局和美国空军执行高空情报、监视和侦察(ISR)任务。
洛马公司最初仅制造了20架U-2,1967年,第二代U-2R首飞成功,比原来的最初版机体大40%,性能也更强。
战术侦察型TR-1A于1981年8月首飞,结构与U-2R相同。最后一架U-2和TR-1飞机于1989年10月交付。
自1994年以来,美国国防部已投入17亿美元对U-2机身和传感器进行现代化改造。
除了军事用途外,U-2还能够为洪水、地震、森林火灾和搜救行动提供支持。但随着近年来关键零部件来源不断减少,以及现役U-2机队的平均机龄已经达到40年,美国空军一直在考虑逐步淘汰U-2。
美空军向国会提交的预算文件显示,美空军计划让现有的U-2机队保持正常运行至2025年9月底。而为了增强U-2的能力并确保其2026年之前的正常运行,美空军已要求国会在2024财年为U-2机队提供资金,其中包括1680万美元的研发经费、5470万美元的采购经费,以及1700万美元的运营和维护经费。
继任者
多年来,U-2经历了多次升级和现代化,包括安装新的航空电子设备,如数字显示器和改进的雷达,还升级了传感器,包括光电和红外传感器,进一步提高了情报搜集能力。
不过,尽管努力扩展其功能,但其在“高对抗环境”下的生存能力依然屡遭质疑。
2019年6月,美空军一架RQ-4无人机在伊朗被击落后,美空军参谋长就曾表示,虽然传统的ISR(情报、监视和侦察)平台不可或缺,但其不具备足够的生存能力,必须被逐步淘汰。
RQ-4
为了应对未来的中高烈度高端战争,美国空军在《2030年空中优势飞行规划》中提出了“穿透性制空”概念,强调研发能够穿透对手防空体系的武器装备,以攻为守,通过网络赋能和智能自主等技术,整合多领域、不同军种的多元化装备等优质作战资源构建作战优势,以高效实现涵盖ISR和目标打击的“穿透任务”。
而传统的ISR装备如U-2和RQ-4,虽然具有一定飞行高度优势,但因为速度慢、不隐身,在先进防空系统面前被誉为“活靶子”。
因此,美国空军选用了一款全新的穿透性ISR平台:RQ-180无人机。
该机由诺斯罗普·格鲁门公司制造,具备较强的综合性能和丰富作战运用场景,于2010年实现首飞,2014年在加州和内华达州进行作战测试与评估,2019年开始服役于美国空军加州比尔空军基地427侦察中队。
RQ-180
据多方报道显示,RQ-180无人机采用翼身融合布局,机体由铝合金部件和碳纤维/环氧复合材料蒙皮组成,翼展40米,最大飞行高度1.8万米,最长航时24小时,最远航程2万千米,具备全向宽频隐身能力。机上搭载有源相控阵雷达、被动电子监视测量装置等多种先进航电设备,主要执行情报、监视和侦察任务,兼具电子战能力。
发挥余热
尽管当前U-2机队已堪称“高龄”,但倚仗优秀的高空飞行能力,美国空军仍保有27架U-2作战飞机。
近年来,U-2成为了美空军测试新技术的测试平台,除了作为备用通信和网络节点,传递情报、命令和其他数据外,美军还积极利用U-2平台来测试、验证航空新技术,如开展美空军第五代战斗机系统升级测试等。
此外,根据美国空军预算文件显示,未来还将加强先进战斗管理系统(ABMS)和联合全域指挥与控制(JADC2)系统的研制。
美国空军负责高空ISR的高级装备负责人表示:在未来作战中,生存能力以及跨不同平台无缝集成和交换传感器很重要。我们需要摆脱特定平台方式,采用与平台无关的架构,其中传感器可以轻松即插即用,在快速变化的战场中提供更强的灵活性和适应性。
因此,为了确保与未来第五代和第六代平台的无缝集成和兼容性,U-2将作为部分技术测试验证平台,降低使用现役F-35和F-22等战斗机测试的风险。因此,虽然未来U-2将不再作为作战平台继续服役,但其身影还将活跃在航空技术验证一线。