对于一个城市而言，交通枢纽的建设是必然要精心去规划的，只有将各项基础设施建造得足够完善，通行方面更加便捷，才能代表该城市的发展程度。那么大家印象中的城市机场，总是面积特别大，人来人往，办理手续非常匆忙，每次从安检到上飞机都需要很长的时间

加上航空公司特别多，每隔一个时间就会有一架次的飞机降落或者是升起，我们总能在候车厅中窥见整齐划一的飞机群，它们依次在等候即将踏上“空中之旅”的下一班游客，遇到突发事件更是需要等候一段时间。然而这样繁忙的场面在我国的一座机场，是绝对不会发生的。

依照相关的航空数据统计，抚远东极机场可容纳年吞吐量26万人次，但实际情况却是仅有2万多人次，这个数值也就相当于每天仅有60多人次进出这个机场。

再者，根据抚远东极机场最新公布的生产统计，去年一整年完成飞机起降536架次，平均到每天也不到两架次。这也就代表着抚远东极机场有时候，在当天一架飞机降落升空之后便能够得以休息。

抚远东极机场作为我国支线机场，目前运营的航线主要是与哈尔滨、佳木斯、北京等地，由国航、成都航空两家航空公司执飞，疫情以前，还有往返于俄罗斯的跨国航班。据相关数据显示，抚远东极机场一天最多时候能够迎来3趟航班，少的时候仅有1天一趟。就连机场的工作人员，也是等待改天航班结束飞行后，便能够早日下班回家。

抚远东极机场看似极为“轻松写意”，客流量特别地少，但其实在它内部的配套设施也是应有尽有，母婴室、贵宾室、卫生间也是应有尽有。并且也正是游客数量不多，才能让它的效率发挥到极致，从安检到上飞机不必像大型机场那般过五关斩六将，全程下来也仅需要几十分钟时间，特别高效。

那么抚远东极机场客流量这么少，为什么还要修建它呢？其实它的修建是具有战略意义的，一方面是为了完善当地的交通设施，虽然平均每天只有几十个人在飞行，但这是本地人、游客能够往来最为便捷的方式；另一方面则是此处距离俄罗斯较近，修建抚远东极机场有助于增加双方贸易上的来往，它的作用无可比拟。

作为我国最东边的城市，这里的自然风光和人情也是别树一帜，到了抚远一定要在当地迎接一天的太阳，因为这里是我国最早迎接阳光的地方，有着“华夏东极”的美誉。

抚远建筑受到地域文化的影响，街道呈现出中西建筑结合的场面，建筑较为大气端庄，是一座充满异域风格的城市。

此外，地处在两国交界处的抚远，其实在自然风光中也是颇有造诣，比如说我国最东端的黑瞎子岛，这里曾发生过很多的历史故事，保存着想当年分的旧事物；再比如华夏冬季国家森林公园，攀岩至山顶，便能够将俄罗斯境内的城镇风貌看得一清二楚。

再比如世界上最小的城镇，乌苏镇；具有悠久历史的莽吉塔站古城；被列入国家湿地名录的三江自然保护区。来到抚远，这些景点都是你不能够错过的。

如果大家到过抚远，谈谈你对于抚远东极机场的看法，以及对于我国处在最东端城市抚远的看法。

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