最近走在街头，总能看到一群身着蓝白相间制服的骑手在车流中穿梭。他们后背靠近衣领处的黄色铭牌格外刺眼 —— 上面 "全职员工" 四个烫金大字，像一把利刃刺破了外卖行业的灰色帷幕。

一、黄色铭牌背后的制度革命

这块小小的黄色铭牌，承载的是中国数千万外卖骑手的尊严与未来。京东外卖自 2025 年 3 月起，正式为全职骑手缴纳五险一金，且个人承担部分全部由公司承担。这意味着每一位京东骑手入职即与集团签订正式劳动合同，享受与办公室白领同等的医疗、养老、失业、工伤、生育保险，以及住房公积金待遇。

这种 "全员编制" 的用工模式，在日均订单量超 7000 万单的外卖行业堪称石破天惊。要知道，美团 745 万骑手、饿了么 400 万骑手中，90% 以上是通过劳务派遣或众包模式用工，连最基本的工伤保险都难以覆盖。更讽刺的是，这些平台每年在骑手保障上的投入不足其净利润的 0.5%，却将骑手伤亡事故轻描淡写为 "商业保险已覆盖"。

京东这招彻底颠覆了行业潜规则。当其他平台还在为是否给骑手买意外险争论不休时，京东已将骑手纳入集团统一的人力资源管理体系。这不仅是企业社会责任的体现，更是对 "劳动创造价值" 这一社会主义核心价值观的践行。

二、中国外卖行业的历史转折点

外卖行业的发展历程，本质上是一部劳动者权益与资本逐利博弈的血泪史。2015 年美团与饿了么掀起补贴大战时，骑手日均收入可达 300 元，但平台通过算法不断压缩配送时间，到 2025 年南京骑手的平均配送费已从 8 元腰斩至 4 元，工作时长却从 8 小时延长到 12 小时。更令人痛心的是，这些骑手连最基本的社保都没有，一旦遭遇交通事故或重大疾病，往往陷入 "平台不管、社保不保" 的绝境。

京东的入局打破了这种恶性循环。其 "0 佣金招募商家 + 全职骑手保障" 的组合拳，短短一个月内就吸引近 20 万商家入驻，部分城市订单量增长超 100 倍。这种模式创新背后，是京东对国家政策的精准把握。人力资源社会保障部 2024 年发布的《新就业形态劳动者休息和劳动报酬权益保障指引》明确要求，平台企业应对劳动者进行劳动管理并支付不低于最低工资标准的报酬。京东的做法，正是对这一政策的创造性实践。

三、平台经济的中国方案

在全球范围内，外卖骑手权益保障都是世界级难题。美国 Uber 将骑手定义为 "独立承包商"，导致其工伤率是传统行业的 3 倍；欧洲多国虽立法要求平台缴纳社保，但高昂的人力成本迫使大量骑手转入地下经济。而中国正在探索一条独具特色的路径 —— 既鼓励平台经济创新，又通过制度设计保障劳动者权益。

京东的实践为这一中国方案提供了鲜活样本。其 "五险一金 + 职业培训 + 晋升通道" 的全链条保障体系，不仅让骑手月收入稳定在 8000-15000 元，更提供了从骑手到站长、区域经理的职业发展路径。这种 "尊严劳动、体面生活" 的模式，与 "十四五" 规划提出的 "提升劳动者收入和权益保障水平" 目标高度契合。

四、未来已来：谁在引领行业变革？

面对京东的降维打击，美团和饿了么开始被动跟进。美团计划 2025 年二季度为全职骑手缴纳社保，饿了么则推出 "恶劣天气自动补贴" 等改良措施。但这些修修补补的举措，与京东的系统性改革相比显得苍白无力。

真正的变革需要制度创新。京东正在推动的 "骑手积分制"" 安全限速算法 "等试点，将劳动权益保障嵌入平台运营的每个环节。这种" 技术向善 " 的理念，与西方平台单纯追求效率的算法逻辑形成鲜明对比。

当京东骑手穿着印有 "全职员工" 的制服穿梭在城市街头时，他们传递的不仅是一份外卖，更是中国经济高质量发展的希望。在这个资本狂飙的时代，我们需要更多像京东这样的企业，在追求商业成功的同时，坚守 "以人民为中心" 的发展思想。因为劳动者的尊严，才是一个国家真正的核心竞争力。