嗨喽，大家好，我曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，经过不断地努力，还是没有成为一名优秀的汽车搬运工。虽然脱胎于超跑，但保时捷负责人表示还是希望在这款猎装版上有一定的越野属性，因此在底盘调教上离地间隙有明显地提高，悬架刚度也进行了针对性的调整，甚至配备了越野驾驶模式。去山区撒欢显然不可能，但在非铺装路面上这辆猎装版Taycan还是有良好的通过性和稳定性的。

前脸其实和普通版的Taycan并没有什么区别，采用比较经典的四点式前车灯，与之相融合的还有狭长的空气套件。即便不是纯电车的身份，同样选择的是封闭式中网，而为了增加运动特性，底部还加装了宽大的前唇。内饰方面，Taycan 猎装版采用了最新的家族化设计，诸多的屏幕让它看起来十分具有科技感，并且大大减少了车内的实体按键，一步简化了车厢内部氛围。不得不承认，与生硬地将一块中控大屏装到中控上的主流操作不同，Taycan 猎装版采用的双屏触控仍是如今智能化车机系统中最具整体感的设计之一。

侧身应该算是整车的精髓所在，那就是本应该是溜背式设计，结果被换成了趋于平行的车顶（让人看着贼拉风），空间实用增加是次要的，更主要是强调它的猎装车身份。

背部设计则显得非常有韵味，得益于车顶处的加宽，使得整体看起来更加圆润饱满。应用当下最具流行的贯穿式尾灯，在匹配突兀的导流板，即便是没有排气筒装置也非常的动感时尚。车尾的设计与保时捷panamera猎装版有些相似，不过该车采用的是贯穿式的尾灯。下包围则相比轿车版进行了调整，并配备了双边双出的排气口设计，当然这仅是装饰用的。保时捷Taycan4猎装版，23年落户，4000km。

下期预告讲解23年4月落户，奔驰G63中规，55周年纪念版，8千公里。

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