不过，即使是面对这样的形势，一汽丰田2021年依旧累计销售83.2万辆，同比增长6.8%，挤进乘用车厂商榜单第10名，力压广汽丰田。
让一汽丰田交出不俗答卷的是不断有新产品推出。王牌产品卡罗拉换新上市；皇冠陆放、凌放颠覆传统新车模式。2021年，一汽丰田共推出5款新车，SUV中的RAV4年销量达20.34万辆，并且进一步扩大了产品矩阵，充分满足了市场的需求。2022年伊始，一汽丰田给自己制定了“百万目标”，为实现目标，今年1月20日卡罗拉锐放正式上市，拉开了“百万序幕”。然而，今年前三季度，一汽丰田累计销售58.01万辆，市场份额占到3.9%，排在厂商零售榜单第11名，被广汽丰田反超。所以，在新能源汽车爆发的时代，一汽丰田还能夺回主动权吗？
2月份，万众瞩目的北京冬奥会正式开幕。《汽车K线》还在4月份文章中（中国开启“氢能源时代”，丰田汽车能做些什么？）讨论丰田在氢能源领域做出的贡献。冬奥会上，作为奥林匹克官方合作伙伴的丰田汽车大放异彩，为世界展示了先进的新能源和智能化技术。其中柯斯达氢燃料电池汽车正是由丰田中国研发，并在一汽丰田成都工厂生产的。从纺织行业起家的丰田，上世纪三十年代就开始生产汽车，凭借50年代美国军民两个市场的巨大需求得到了长足发展。60年代中期，皇冠成为丰田进入中国市场的首款汽车，随后便开始了在中国的“丰田神话”。80年代，一句“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告词传遍了中国的大江南北。
在那个物质并不丰富的年代，丰田也成为了国人心目中豪华、耐用的代名词，甚至是一种身份的象征。时间来到2003年，丰田与一汽的“联姻”，成为了这个老牌日系品牌正式进入中国的标志，花冠（卡罗拉）的到来，让更多老一辈消费者在当年终于拥有了一台属于自己的丰田。之后丰田在华依托两家合资公司推出多款车，比如凯美瑞、RAV4、汉兰达、普拉多都曾成为了各自细分市场的标杆级产品。丰田在混合动力领域，其实一直走在了世界的前面。1997年，普锐斯的问世，成为了世界首款实现量产的混合动力汽车。普锐斯在全球市场，尤其是北美市场的大卖，让更多厂商看到了混动车型的巨大前景。这样一款车，也曾经由一汽丰田投产来到中国。而今天，一汽丰田首款纯电动车型bZ4X也来到中国消费者面前，此次新车共发布5款车型，售价19.98万元—28.48万元。
来到车内，那块硕大的12.3英寸中控屏十分抢眼，但很快就发现bZ4X还是保留了不少丰田一贯的内饰设计。凡是与驾驶相关的按键全部采用了传统的物理按键，虽然看上去缺少了一些科技范儿，但实际使用起来，物理按键更加直接的触感更加有利于驾驶者的操作。档位的控制采用了时下流行的旋钮设计。内饰最具特点的设计则是方向盘后面的仪表台，它被安放在了更加远离驾驶者的位置上，水平位置也设计的更高，让驾驶者的视线只需要更小的移动便可以观察到仪表上的数据，让目光更多的停留在路面上。乘坐空间方面，2850mm的长轴距，带来的则是充裕的后排腿部空间，而且后排座椅也配备了座椅加热等人性化的配置，为用户带来了极佳的乘坐体验。后排靠背支持4:6比例放倒，放倒后，会形成一个巨大的装载空间，加上整体开启的后尾门打开后巨大的开口，装载一些大件行李就变得异常方便。
bZ4X在CLTC工况下的最低能量消耗量仅为11.6kwh／100km，CLTC标准下续航里程最大可达615km。不仅如此，丰田还为用户提供了四驱版本的车型，X-MODE四驱越野辅助模式可以保证车辆在各类非铺装路况下的行驶和通过能力，配合Grip-control智能蠕行模式。一汽丰田有意将bZ4X打造为纯电动SUV越野性能新标杆。发布会上，一汽丰田首款纯电中型轿车bZ3也同步亮相，作为丰田汽车电动化战略的重要一环，bZ3将与bZ4X形成一汽丰田对电动SUV和轿车市场的双布局，有望在中国新能源汽车市场后发先至。
bZ4X预计最快将在10月底开启交付，在即将迎来第1000万名用户之际，一汽丰田最终能否靠首款纯电动SUV将电动化战略提速，同时反超老对手？这将考验接下来一汽丰田的渠道变革能力和观念转变。
