继中国和不丹的边界谈判取得积极进展之后，中国边境，又传出一个好消息：喜马拉雅山南麓的另一个国家，尼泊尔，也已经准备好进一步与中国展开合作。

近日，尼媒体《加德满邮报》刊文表示，尼泊尔总理普拉昌达计划在9月启程访问北京，届时两国之间预计将签署一份新的长期电力供应协议，为尼泊尔雨季丰沛的水电资源寻找除了印度之外的第二个“大客户”，同时，在旱季电力短缺的时候，寻求中国的帮助。

根据尼泊尔方面放出的消息，该协议南起尼泊尔的拉苏瓦，向北穿越喜马拉雅山，进入中国境内。尼泊尔总理还在接受采访时表示，希望能够学习中国的农业、畜牧业现代化的丰富经验。

尼泊尔总理普拉昌达

据了解，在普拉昌达访华之前，尼泊尔副总统拉姆·萨哈亚·亚达夫则首次到访中国。他率领包括外交部长、工业部长等18名部长和其他高级官员在内的代表团，出席在昆明举行的中国-南亚博览会。

此次访问于8月14日开始，将持续到8月22日。无疑，尼泊尔代表团是在为接下来的总理访问打前站，同时与中方初步商讨尼泊尔对华出口电力的协议。

根据中国外交部公布的消息，王毅外长将出席8月16日在云南昆明举办的第七届中国—南亚博览会开幕式。

王毅

中国与其他国家推动基建和技术合作，早就不是一件新鲜事了。但是，对于尼泊尔来说，转向“北方”，为自己寻找另一个选择，却是迈出了具有里程碑意义的一步。

2021年，尼泊尔的知名记者Amish Raj Mulmi出版了一部探讨当今时代尼泊尔发展道路的作品，标题是“条条大路皆向北”。而作为喜马拉雅山南麓的国家，尼泊尔向北，就是中国。

对于当下的尼泊尔人来说，搭上“一带一路”倡议的快车，推动与中国合作、谋求新的发展机遇，是属于这个时代的必然选择。然而，作为一个与中国隔着喜马拉雅山脉、毗邻印度的高原国家，想要实现这一点，也是难上加难。

尼泊尔总理见莫迪

原因很简单，这个高原上的小国，因为重要的地理位置，被印度视为自家的“后花园”，也被美国视为渗透的重点对象。前者对尼泊尔一直存在强烈的领土野心，后者则蠢蠢欲动，想要通过扩大在尼泊尔的影响力，来寻求占据“亚洲制高点”，并在中印之间设立一处军事基地。

因为美国和印度的百般阻挠，尼泊尔虽然在2017年就与中国签署了“一带一路”谅解备忘录，但是“向北”之路一直走的非常艰难。

印度对中国的敌视，导致了尼泊尔在“一带一路”项目上被掣肘得非常严重，说是举步维艰都不为过，极大地限制了尼泊尔的发展空间。

中印

举个简单的例子，2022年，中国帮助尼泊尔修建的博卡拉国际机场正式竣工交付。在中方看来，这是“一带一路”框架下的标志性项目。中国给尼泊尔提供了贷款，作为该机场项目的启动资金，同时，中国企业中工国际，也是该项目的承建方。

但是，当中方高高兴兴地拿着这个项目，想要帮助“一带一路”多做做宣传的时候，尼泊尔方面却硬着头皮站出来反对，说该项目虽然是纯正中国投资、中国造，但不能算是“一带一路”框架下的项目。

原因很简单，因为印度一直看“一带一路”倡议非常不顺眼，尼泊尔害怕动辄得咎，所以尽管知道这项目事实上就是在“一带一路”框架内完成的，但是在宣传上，也要“睁眼说瞎话”，回避“一带一路”这四个字，防止触碰印度的敏感神经。

博卡拉国际机场

作为一个小国，毗邻印度这么一个热衷于搞南亚版“门罗主义”的国家，尼泊尔“走钢丝”的难度可想而知。

这么多年来，尼泊尔在和中国进行合作的时候，一直如履薄冰，帮印度盖住它身上那层遮羞布，防止新德里恼羞成怒。

中国在尼泊尔承包了大量基础设施工程，包括机场、大型水电站，以及金融互联互通工程等等。尼泊尔的上马相迪A水电站、上塔马克西水电站等项目的落成，都离不开中企的鼎力支持。

莫迪

但是，从宣传的领域上来看，中尼之间明面上挂着“一带一路”头衔的合作项目，反而是“不增反减”，从35个砍到了9个，为的就是维护印度那颗脆弱的玻璃心。

对于这件事，印度是不以为耻，反以为荣。今年7月，印媒《经济时报》还为此沾沾自喜，并且借此给“一带一路”工程泼脏水，说中国推动的项目数量不如预期。

那确实是不如预期，因为很多工程确实是做了，但是尼方为了避险，都淡化了它们身上“一带一路”的属性，方便印度自欺欺人嘛。不过，还是那句话，印度这种自欺欺人的玩法，可以玩一时，但玩不了一世。