文|李铁铮

在4月23日举办的2025上海车展上，广汽本田旗下包括新驾趣纯SUV P7、全新纯电旗舰车型GT等100%纯电&混动动力新能源车型矩阵展出，其中， P7更是上市后首次公开亮相。“新能源”含量之高，“产品上新”速度之快，折射出广汽本田“向新”的丰硕成果和新能源发展的坚定步伐，吸引众人目光。这些最新成果，不仅实现了油电双能齐驱，更带来突破性的油电同质同价。广汽本田展台展现出的新气象、新面貌，带给我们的启示是多方面的。

看点是“传承”，看头是“新生”。以P7为典范，广汽本田融合Honda 77年造车经验和27年本土制造积淀，将燃油时代的严苛品控标准延续到电动化时代；广汽本田基于质造“大厂”的动力优势，坚定驾趣追求，通过智能科技与高性能架构的深度融合，重塑智电新驾趣观。走近广汽本田展台，就能感受到其新产品与严苛品控、人车合一的驾趣追求撞个满怀。当然，守正并非守旧。广汽本田创造出有别于行业的智电新形象，其解答颇具“现实主义”：智能化不应是参数堆砌的文字游戏而是安心可靠的助手，驾趣也不应是盲目的速度冲刺，而是随心而动的人车共鸣。广汽本田坚持守正创新，并且在这条路上创造了无数惊喜。

同时，发展的“含新量”更赋能了增长的“含金量”。据悉，P7上市24小时，订单就突破5000台。P7的“出圈”离不开自身强大的产品力，其背后是广汽本田坚持与用户共赢的“长期主义”价值，是用户对于“广本质造”品质的信赖和对驾趣的追求，是新时代油电同质同价、水到渠成的结果。

P7在这个新能源“内卷”的当前爆发并不偶然，或者说，这更在于硬核品质与动感驾趣相结合的超高质价比，让年轻消费群体产生了强烈的情感共鸣和价值认同。P7基于Honda 60余年的赛道级调校经验，以驾趣为底色，采用专为纯电车型开发的高刚性、低重心、轻量化的智能高效纯电架构，应用多见于高性能豪车的前后50:50黄金重量配比，前双叉臂后五连杆悬架、博世高端转向系统、ADS全时自适应减震系统等顶级硬件，实现人车合一的操控乐趣。不仅如此，2930mm轴距在确保用户乘车舒适性的同时，更是狠狠打脸了同轴距去到25万价格区间的竞品。

P7的高价值感还在于其提供了同级少有的安全底线，电池安全采用1.2万吨一体化压铸成型的 IPU 铝合金壳体；自研线控制动系统与BOSCH ESP双备份保障，关键时刻，刹得住、更刹得准；车身整体结构的扭转刚度达到了4万牛·米，极大提升了车身的抗变形能力，确保车厢内乘员始终处于一个稳定的生存空间。广汽本田用“含新量”提升“含金量”，让每一个用户的踏实感油然而生。

值得一提的是，广汽本田团队以整整4年研发周期、测试验证402台整车和白车身、超150万公里实测里程等实打实的投入，打破了行业平均开发周期的惯性节奏，最终实现“出厂即顶格标准”。这种严苛的遵循，正是广汽本田P7站稳市场的重要支撑和保障。在“新”字上做文章，下足“绣花功夫”，不失为促进新能源高质量发展的一个有效途径。

可以说，P7大热的背后，不是一时之功，而是过往数年中，在时间与市场的不断检验、不断锤炼中，磨砺出的一身“硬核”实力。

品质筑基、驾趣赋能，让广汽本田纯电产品对了“味道”，为自己在新能源领域拓宽了“跑道”。据悉，广汽本田计划3年内推出3款以上的全新电动车，涵盖中高级轿车和大型SUV。

当前广汽本田正处新能源转型和品牌向上的关键期，面临着自主品牌和新势力的挤压、技术和市场日新月异的变化交织叠加的局面，实现新能源持续整体向好，推动高质量发展取得新突破，要坚持与用户共赢的“长期主义”价值，以油电同质同价策略，注重打好“含金量”的组合拳，重塑智电时代的价值标杆，为用户提供更具多元化的出行体验。

风雨多经人不老，关山初度路犹长。挑战从一时看是阻碍，从长远看则是广汽本田迈向更高发展境界的阶梯。在“蕴新智远”转型规划战略的引领下，广汽本田加快推动高成熟度智能化电动汽车的普及，以P7为代表的全新电动产品价值正在被更多用户所认可。乘势而上、精耕细作，秉持“款款皆精品”的自我要求，“创”出新模式，“搅”动发展新浪潮，兼具“含新量”与“含金量”，广汽本田正不断成就自己、成就用户、添彩中国新能源。