据新华社报道，中国与越南领导人1月15日下午通电话。2025年是两国建交75周年，也是两国共同组织的人文交流年。而双方1月15日的此次通话中，强化互联互通与前沿生产力合作，加强新闻、文旅、地方、青年往来，促进两国多边合作等议题被提及。越南领导人苏林于去年8月的访华行程中，推动越南铁路标准向中国靠拢是一大事项。无论是农产品对中国出口，还是作为越南经济命脉的转口贸易活动，铁路均在其中发挥了关键作用。

增强中越铁路运输效率，能够为两国双边经济活动带去共同利益。中越两国领导人在2025年开年之际通电话的同一天，越南政府就给中国送上了“开年礼”，宣布考虑消除障碍，允许中国商飞客机在越南运营。如果后续越方将这一政治表态落实为对商飞客机友好的实际政策，那么这对于中越关系来说无疑是具有里程碑式的意义，也是中国当前最迫切想要的，那就是成功打通国际市场。中国商飞公司董事谭万庚同一时间与越南副总理陈红河在河内会见，陈红河随后向越南交通运输部做出上述表态，示意减少商飞公司在越南面临的监管障碍。

越南是中国商飞客机的潜在市场之一，商飞去年2月也曾派出2架示范机前往越南等东南亚国家展示飞机性能。商飞公司目前有短途支线客机C909及大型客机C919两款机型。商飞于2023年在印尼首都雅加达设立海外客户服务办事处，并已在香港、新加坡设置销售办事处。东盟国家作为中国当下最大的贸易伙伴，是商飞客机拓展海外市场的优先方向。而同中国有大型基础设施合作经验的印度尼西亚、柬埔寨、越南，是对接难度较低的潜在客户。

关注中国商飞公司市场进展的美国媒体彭博社上月底引用知情信源称，商飞公司高管正同印尼、柬埔寨、哈萨克斯坦等方接触。其中印尼鹰航计划采购70架新客机。商飞公司为拓展海外市场在融资、机场基础设施升级上给出优惠条件，有分析认为，随着供应链及罢工问题影响波音、空客交付进程，中国商飞公司或能够赢下更多新订单。

上月19日在哈尔滨举行的航空业会议上，商飞公司副总裁魏应彪透露，较C919空间更大的C929已处于详细设计阶段，C939客机也已处在预研制阶段。魏应彪同时透露，在下一代客机能源系统上，商飞公司也在进行电能、氢能、混合能源、可持续航空燃料的多领域布局。商飞公司数据表明，C919座位为158-192座。C929则配备280座，去年11月珠海航展期间C929已获得来自中国国际航空公司的首笔订单。

C919客机自去年5月起投入实际商业运营，目前已交付14架，覆盖15条航运线路。分别由中国东航、国航、南航运营。从中国电动汽车产业对美欧车企弯道超车的实例来看，当下立足中国市场逐步落实海外布局的商飞客机，有望在新能源产业的进一步变革中获得超车契机。商飞公司也显然在为此完善技术储备，相比之下，美国波音客机境况不佳。

波音公司1月14日发布的2024年交付数据表明，其2024年累计交付348架，相较2023年缩减约35%。空客公司则在2024年交付了766架客机。中国商飞客机在以后发者姿态逐步楔入全球客机市场，同中方产业合作密切的“一带一路”沿线国家，或是今后一段时间商飞扩张市场的主要方向。