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作者|芳华|编辑|芳华
合资车的未来，缘起缘灭皆已注定
降价10多万的合资电车不买，30万的国产电车抢不到，合资车不知不觉间变成了杂牌车。
最新的汽车销售数据显示，所有的合资品牌销量都在下降，尤其是日系。
丰田：5月销量140400，同比下滑13.6%。
本田：5月销量66202，同比下滑34.66%
日产：5月销量64233，同比下滑2.8%。
现在越来越多的合资车企扛不住国产车带来的竞争力，纷纷开始转型。更有一汽大众博主爆料，一汽大众正处于最后的也是唯一的转型窗口期，除了背水一战，我们无路可走，唯有万众一心向死而生。连大众都已经在给员工传达这样的思想了，可想而知合资车的现状有多严峻。
后起之秀奋力追赶，合资选择躺平摆烂从燃油车时代走来的合资车，如今是给自主品牌反向溢价，自主品牌越来越能打，不说近几年车圈新贵，蔚来、小鹏、理想
蔚来
就说最近卷里程的比亚迪、奇瑞。“号称一箱油能跑遍整个日本全境”不知道多少合资在瑟瑟发抖。
50 万 内最好的车？好到 10 年如初见合资品牌曾经的傲慢，不思进取的思想已经成为他们走向末路的原罪，这里以飞度举例，号称”50W以内最好的两厢车“，本来就是被广大网友戏称成“买发动机送汽车”，新款发动机竟然更加缩水，马力直线下降。
飞度在中国历年来的造型
更有不少合资品牌，扛不住成本压力，降价同时减配，这如何能让消费者买单？或许合资入驻中国，走的是以技术换市场，如今国产车企早早布局电动车市场，更何况全球的电动车电池有63%是中国生产的。
中国的电动化、动力技术已经遥遥领先，合资拿什么和国产车企竞争，如果不改变合资模式，合资车走向末路将成为必然。
「结尾」曾经我们用市场换技术，结果换来的是屈辱，是嘲笑，是技术封锁，是加价减配，是区别对待，现在躺赚时代已经结束，是时候让他们看看什么叫中国速度，什么叫逆风飞翔凤凰涅槃。免责声明：文章内容为原创内容，禁止搬运，文中观点仅供参考，文中数据图片来源网络，如有侵权请联系删除
一汽-大众啥配置呀,老板。
id.6 crozz颜值太可了,开着出去肯定拉风。一汽大众造车实力没得说。
一汽_大众新展厅
能评测下一汽大众 的发动机变速箱和底盘吗