新年以来美军可以说是换着花样摔飞机！

1月28日，阿拉斯加埃尔森空军基地一架 F-35 战斗机坠毁；29日，华盛顿里根国家机场附近一架载有64人的民用客机与一架载有 3 名军人的 “黑鹰” 直升机相撞后坠入河中；31日，一架小型医疗飞机起飞后不久坠毁；

2月6日，阿拉斯加州白令航空公司一架 “大篷车” 小型客机在尤纳拉克利特至诺姆航线坠毁；7日，阿拉斯加埃尔森空军基地附近一架军用飞机坠毁；10日，亚利桑那州斯科茨代尔机场一架 “利尔喷气” 35A 型飞机在降落时偏离跑道，撞上地面一架 “湾流” 200 型商务机。

这简直就是换着花样地摔飞机，然而这就是终点了吗？我看未必！

昨天，也就是2月12日，美军的一架EA-18G电子战机在加利福尼亚州圣迭戈附近海域上空进行演习时，突然发生事故坠毁，战机近乎垂直地一头扎进海中！所幸两名飞行员弹射逃生，美国的弹射座椅做的还是不错的，战机事故频发，飞行员却总能弹射逃生。而且刚好是在海面上空，飞行员弹射后，最后落在了海里，看起来并没有受多大的伤。当时一家电视台刚好在附近录制节目，拍到了战机坠毁的画面。

一架接一架，已经造成数十人丧命，然而美国似乎没有吸取教训，截止目前出现的问题有飞机故障、调度失误、指挥不当，涉及的飞机类型有F-35、小型民用客机、直升机、电子战机。似乎进入新年后，短时间内美国的各种飞机突然就不行了。摔飞机的频率如此之高，数量如此之多，造成的伤亡也很大，而美国似乎并没有吸取教训。

曾经的航空业强国，就这么崩溃了吗？EA-18G “咆哮者” 电子战飞机是美国目前最先进的电子战机，可以舰载起飞。曾经美国流传着一句话，无电战，不起飞，电子战机是美国过去取得制空权的利器，它可以制造干扰信号、诱导信号，扰乱对面的侦测探测，为美军其他战机提供掩护。值得一提的是，去年也有一架EA-18G战机坠毁，造成两名飞行员死亡。看这个趋势，这次摔机事故可能并不是终点，美军或者美国还会再次发生。

当然，这句话似乎是个废话，美军战机的规模很大，美国的民用航空业规模也很大，甚至很多人家里就有小型飞机，飞机飞行的频次高、数量大，发生事故几乎是一定的。但这么密集的发生事故，那肯定就是有问题的。问题出在了哪呢？密集发生事故，管理上的问题一定是很大的，美国缺乏有效的负责机制，三权虽然是分立的，看似互相监督，可实际上也造成了出问题之后没有负责的人，没有人会因为这事付出代价，所以大家也就得过且过。

比如，加州的大火才刚烧完不久，众多民房被火焰吞没，事后却没有任何机构承担责任，只是将问题抛给天灾人祸。难道都不准备应急预案？不组织善后工作吗？美国战机领域内出的事故也是一样的，每一次事故都没有负责人。在航空这个领域也是，密集出现这么多事故之后，你听说有哪个美军的官员承担了责任？哪个美国部门负责后续改进？当然，这是管理上的问题，实际可能也暴露了美军或者美国航空业整体的问题。

美国有着世界上最大的战机规模，因为要顾及所谓的全球利益，美军依靠航母在世界多个热点地区都部署有战机，这造成了美军资产的分散，进而造成了维护上的困难。而过去几年，世界经济形势不好，又因为俄乌战争等因素，美军的供应链出了问题，其中相当一部分零部件需要外购，货运、制造、企业生产状况，任何一个环节出现问题，都可能导致美军战机维护不足。而美军又干预世界各地的事务，战机的飞行频次高，加大了战机的损耗。

而EA-18G已经是一款已经比较老的战机了。它在2009年9月22日正式服役，截止到2021年10月，美国一共也只制造了172架，电子战机看着其貌不扬，其航电设备相当昂贵，以至于美国也难以更大规模制造。2014年的时候，美军额外采购了15架，后续就没有再有新订单了。也就是说，美军的EA-18G战机都是飞了十多年的老家伙了，如果后勤维护再跟不上，那必然会导致妥善率的下降和事故的频发。

2022时的妥善率

维护、后勤的问题导致美军战机的妥善率严重不足，其主要的几款战机：

F-35 系列：据美空军中将迈克尔∙施密特在 2023 年众议院听证会上的证词，当时美国所拥有的540架F-35系列战机，执行普通飞行任务的妥善率仅为 53.1%，若按完成全部作战任务计算，这个比例将降低到39%。

F-22：2015 年 F-22 的任务妥善率为 67%，到 2017 年下降至 49%。

F-16：2015 年至 2017 年间，F-16 的任务妥善率从 73.7% 下降到 70.2%。

A-10：2015 年至 2017 年期间，A-10 的妥善率从 76.8% 下降至 73.8%。

美国虽然每年军费数额非常高，但是能分到一线单位手中的未必多，他们要保持领先，就需要在下一代战机、高超音速、太空军等方面多多投入，为了节省成本，美军的很多战机的维护甚至是外包的，私企追逐利益，可能在维护战机的时候不是那么地仔细，而出现问题的时候，美国军方一级一级反映问题，然后还要协调外部机构处理，增加了维护的难度；军工企业还可能抬高零部件价格或优先供应新订单，导致维修备件短缺。

还有部分战机，是制造出来就有很多缺陷。F-35是目前最成功的五代机，但是它其实在开始量产之后依然没有完全定型，美军自己分析，F-35存在着至少300项缺陷。美军希望在战斗中，边使用边改进问题，同时不断进行升级改造，然而这也让F-35成了一个怪胎，它的机腹部隆起，不利于隐身。关键的生命保持系统的氧气供应也总出现问题。它的真实战力估计也没有美军宣传的那么好，可能也是像F-22一样，是性能虚标的产品。

美军换着花样摔飞机，有美军飞机数量多、飞行任务多、战斗任务多等因素，可也有管理上的因素。美国的军工模式看起来比较先进，充分利用了民用企业，可以刺激行业内的竞争。但几十年过去后，美国的航空业实际上也形成了相当的垄断，美军的订单无非就是从洛马、普惠等公司采购，这些私人企业靠着美军的订单就吃的肚儿圆，也缺乏了居安思危的精神，导致一些战机本来就有很多的缺陷。